并不是非常难的一件事,但是昨天小周的开局很好,也击碎了之前对他“付费车手”的质疑
首先,首场拿分并不是一个很好的衡量车手能力的标准,因为在过去20年,F1积分系统一直在降低拿分的门槛,2002赛季之前是前六名拿分,2010年之前是前8名拿分,而2010年之后是现在的前10名拿分。所以以昨天小周第十名的完赛顺序,放在2010年之前都是没有分的。
但是也需要注意到,积分区在不停地扩大,而F1从引擎配额、预算帽等限制措施实施后,赛车的可靠性急剧升高。在21世纪初的揭幕战中,常常有超过半数的赛车因为可靠性退赛,1999-2003年揭幕战的完赛车辆数量分别是8,9,13,8,11台,可以说当时揭幕战只要能够跑完比赛就有很大概率可以获得积分。而如今F1的可靠性高得吓人,昨天完赛的赛车数量是17台。也就是说现在的F1车手要在首场比赛中拿分,需要面临更多的竞争。
所以用这个标准来衡量车手能力,缺乏比较横向比较性。
历史上首场比赛拿分并不少见,最近十年由于只要前十就可以获得积分,所以做到这一点的车手更多。
最近30年中首次比赛站上颁奖台的车手有
维伦纽夫、汉密尔顿、马格努森
历史上第一场比就拿到积分的车手有77位,其中本赛季有6位车手有过这一成就
今年所有车手第一次拿分之前参加的比赛数量
但是首场能够拿分,显然是一个很好的开局。赛季前的采访中周冠宇表示本赛季的目标就是拿分,昨天已经完成了这一目标。接下来的赛季他可以向更高的目标迈进。重要的是,昨天他以14次超车抢占了转播的大量镜头,并且获得了大量观众的认可,已经摘掉了“付费车手”这顶帽子。
难吗?其实挺难的。
目前围场里的年轻人也就去年的角田和今年的周冠宇拿到了,像前年的F2总冠军、去年加入哈斯车队的车王之子米克舒马赫,到现在一个赛季多过去了,依旧一分未得,还有诸如19年的F2亚军拉提菲至今也一分未得,马泽平就更不谈了。想在F1这场世界最为顶级的赛事里拿分无疑是困难的,首秀拿分就更困难了。
但这是一个单一事件,受到诸如赛车竞争力、对手表现、天气因素甚至运气因素多种不可控因素影响。
首秀即得分的人不少,但也不是个个是大佬。
首秀未得分的人也不少,但也不是个个是菜鸟。
数据说话(数据来自于陈哲然DK)
2000年以后,所有首秀获得积分的车手:
基米·莱科宁,2001澳大利亚,第六
马克·韦伯,2002澳大利亚,第五
蒂莫·格洛克,2004加拿大,第七(非揭幕战)
维坦托尼奥·里尤兹,2005圣马力诺,第八(非揭幕战)
尼科·罗斯伯格,2006巴林,第七
刘易斯·汉密尔顿,2007澳大利亚,第三
塞巴斯蒂安·维特尔,2007美国,第八(非揭幕战)
塞巴斯蒂安·波尔戴,2008澳大利亚,第七
保罗·迪雷斯塔,2011澳大利亚,第十
凯文·马格努森,2014澳大利亚,第二
丹尼尔·科维亚特,2014澳大利亚,第十
费利佩·纳萨尔,2015澳大利亚,第五
小卡洛斯·塞恩斯,2015澳大利亚,第九
斯多弗·范多恩,2016巴林,第十(非揭幕战)
角田裕毅,2021巴林,第九
周冠宇,2022巴林,第十
例如有传奇人物汉密尔顿、维特尔,也有如流行划过已不太为人所的科维亚特、费利佩·纳萨尔、斯多弗·范多恩等人。
从另一个维度,目前围场里的车手,各自在自己的揭幕战中拿下了怎样的成绩呢?
P2 马格努森
P3 汉密尔顿
P8 维特尔
P9 塞恩斯,角田裕毅
P10 周冠宇
P11 拉提菲
P12 阿隆索,诺里斯
P13 勒克莱尔
P14 霍肯博格,博塔斯,加斯利,阿尔本
P16 奥康,拉塞尔,米克舒马赫
P19 里卡多
DNF 维斯塔潘,斯托尔
DSQ 佩雷兹
强如马格努森的揭幕战就拿下P2,这也成为他职业生涯到目前为止的唯一的一个podium,而如今围场里公认的下一代车手勒克莱尔、拉塞尔、诺里斯、加斯利等人,在各自自己的揭幕战中都没有拿到好的名次。
所以说,单纯从一场比赛是很难判断一个车手未来的表现的。
这对于老周来说是一个好的开始,也仅仅是一个好的开始。