为什么F1是Anti-Ackermann(反阿克曼转向几何)的？ 第1页
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转弯的时候重心会像外侧转移，轮胎的摩擦力在正常范围内是随着载荷提高而提高的，也就是说在正常情况下转弯时外侧轮的总可用摩擦力是大于内测轮的，所以外侧轮转的角度更大能够获得更多的侧向加速度，更大的侧向加速度则意味着更快的过弯。
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