在 F1 赛场上首秀拿分有多难？历史上做到的车手都有哪些？ 第1页

并不是非常难的一件事，但是昨天小周的开局很好，也击碎了之前对他“付费车手”的质疑

首先，首场拿分并不是一个很好的衡量车手能力的标准，因为在过去20年，F1积分系统一直在降低拿分的门槛，2002赛季之前是前六名拿分，2010年之前是前8名拿分，而2010年之后是现在的前10名拿分。所以以昨天小周第十名的完赛顺序，放在2010年之前都是没有分的。

但是也需要注意到，积分区在不停地扩大，而F1从引擎配额、预算帽等限制措施实施后，赛车的可靠性急剧升高。在21世纪初的揭幕战中，常常有超过半数的赛车因为可靠性退赛，1999-2003年揭幕战的完赛车辆数量分别是8，9，13，8，11台，可以说当时揭幕战只要能够跑完比赛就有很大概率可以获得积分。而如今F1的可靠性高得吓人，昨天完赛的赛车数量是17台。也就是说现在的F1车手要在首场比赛中拿分，需要面临更多的竞争。

所以用这个标准来衡量车手能力，缺乏比较横向比较性。

历史上首场比赛拿分并不少见，最近十年由于只要前十就可以获得积分，所以做到这一点的车手更多。

最近30年中首次比赛站上颁奖台的车手有

维伦纽夫、汉密尔顿、马格努森

历史上第一场比就拿到积分的车手有77位，其中本赛季有6位车手有过这一成就

今年所有车手第一次拿分之前参加的比赛数量

但是首场能够拿分，显然是一个很好的开局。赛季前的采访中周冠宇表示本赛季的目标就是拿分，昨天已经完成了这一目标。接下来的赛季他可以向更高的目标迈进。重要的是，昨天他以14次超车抢占了转播的大量镜头，并且获得了大量观众的认可，已经摘掉了“付费车手”这顶帽子。

难吗？其实挺难的。

目前围场里的年轻人也就去年的角田和今年的周冠宇拿到了，像前年的F2总冠军、去年加入哈斯车队的车王之子米克舒马赫，到现在一个赛季多过去了，依旧一分未得，还有诸如19年的F2亚军拉提菲至今也一分未得，马泽平就更不谈了。想在F1这场世界最为顶级的赛事里拿分无疑是困难的，首秀拿分就更困难了。

但这是一个单一事件，受到诸如赛车竞争力、对手表现、天气因素甚至运气因素多种不可控因素影响。

首秀即得分的人不少，但也不是个个是大佬。

首秀未得分的人也不少，但也不是个个是菜鸟。

数据说话（数据来自于陈哲然DK）

2000年以后，所有首秀获得积分的车手：

基米·莱科宁，2001澳大利亚，第六

马克·韦伯，2002澳大利亚，第五

蒂莫·格洛克，2004加拿大，第七（非揭幕战）

维坦托尼奥·里尤兹，2005圣马力诺，第八（非揭幕战）

尼科·罗斯伯格，2006巴林，第七

刘易斯·汉密尔顿，2007澳大利亚，第三

塞巴斯蒂安·维特尔，2007美国，第八（非揭幕战）

塞巴斯蒂安·波尔戴，2008澳大利亚，第七

保罗·迪雷斯塔，2011澳大利亚，第十

凯文·马格努森，2014澳大利亚，第二

丹尼尔·科维亚特，2014澳大利亚，第十

费利佩·纳萨尔，2015澳大利亚，第五

小卡洛斯·塞恩斯，2015澳大利亚，第九

斯多弗·范多恩，2016巴林，第十（非揭幕战）

角田裕毅，2021巴林，第九

周冠宇，2022巴林，第十

例如有传奇人物汉密尔顿、维特尔，也有如流行划过已不太为人所的科维亚特、费利佩·纳萨尔、斯多弗·范多恩等人。

从另一个维度，目前围场里的车手，各自在自己的揭幕战中拿下了怎样的成绩呢？

P2 马格努森

P3 汉密尔顿

P8 维特尔

P9 塞恩斯，角田裕毅

P10 周冠宇

P11 拉提菲

P12 阿隆索，诺里斯

P13 勒克莱尔

P14 霍肯博格，博塔斯，加斯利，阿尔本

P16 奥康，拉塞尔，米克舒马赫

P19 里卡多

DNF 维斯塔潘，斯托尔

DSQ 佩雷兹

强如马格努森的揭幕战就拿下P2，这也成为他职业生涯到目前为止的唯一的一个podium，而如今围场里公认的下一代车手勒克莱尔、拉塞尔、诺里斯、加斯利等人，在各自自己的揭幕战中都没有拿到好的名次。

所以说，单纯从一场比赛是很难判断一个车手未来的表现的。

这对于老周来说是一个好的开始，也仅仅是一个好的开始。