3 月 15 日国产特斯拉 Model 3 和 Model Y 再次涨价，为什么短期内会涨的如此之快？ 第1页

特斯拉这轮涨价背后的逻辑就是原材料价格的上涨，尤其是电池成本，这样的危机对于其他电动汽车从来说也是无法避免的。也有一些企业比如说Rivian、欧拉等都已经上调了产品售价，比如3 月 1 日，Rivian 将其生产的两辆汽车的价格提高了 整整12,000 美元。。与此同时，特斯拉可以持续涨价的原因因为其品牌强势，使得其获得了卖方市场的定价权。

从成本端来看：

过去几年电池价格一直在下降，但镍、锂和其他材料的价格上涨——并且可能由于俄乌战争而加剧。

由于担心主要生产国俄罗斯的出口可能会受到干扰，镍价在周一创下历史新高，并且在镍的主要产地就有俄罗斯。俄罗斯矿业公司 Nornickel 生产了全球约 20% 的用于电动汽车电池的高纯度一级镍。同时锂价格也有所上涨，自 2021 年底以来翻了一番多。

在最近的一份白皮书中，IHS Markit 预测，原材料价格的飙升将使电动汽车电池价格的进一步增长持续到 2024 年。该分析预测，2022 年电动汽车电池的平均价格将比 2021 年高出 5%。

从车企层面，对于经营性的挑战会越来越大，尤其是是对于毛利低、品牌相对弱势的新势力品牌。

新能源车原材料涨价涨的离谱，终端产品不涨价根本扛不住。

动力电池涉及的主要原材料有：锂、镍、钴等

就拿锂电池最主要的原料锂来说，据上海钢联3月4日发布数据，电池级碳酸锂涨5500元/吨，均价报50万元/吨，这较去年年初7.28万元/吨的价格涨了近7倍，较2021年底的28万元/吨，已上涨近八成。

另外一种三元锂电池必须的金属材料镍，涨幅同样惊人。

3月8日，伦敦金属交易所（LME）镍价日内涨幅扩大至100％，一路突破几大关口，直至涨破10万美元/吨。虽然是由金融原因导致期货暴涨，但现货涨幅也受到影响，7日镍现货报21.12万元/吨，较上一交易日上涨10.45％，同比上涨71.4％。

除了锂、镍等主料，部分辅材较年初也已经上涨数倍。上游产业链的涨价，迫使动力电池厂商不得不涨价，今年以来动力电池的价格也普涨15%以上。

除了电池之外，新能源补贴的退坡也是一项因素。

2022年，新能源补贴退坡30%：

纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，

续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至0.91万元；

400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元。

再考虑到其他原材料、芯片等普遍存在的缺货、涨价现象，整个新能源汽车产业在上游受到前所未有的成本压力，不光是特斯拉，其他车企如比亚迪等也纷纷涨价。