螺旋桨飞机无动力滑翔时，让螺旋桨随风自由转动还是固定死产生的阻力大？ 第1页

大概分为三种情况吧

第一种是Fixed pitch propeller，螺旋桨角度不能改变，通常用在最初级的单引擎飞机。发动机没了也没什么办法，自然随风飘吧……

第二种是Constand speed propeller，由governor产生的oil pressure增加带动螺旋桨增大角度，这样在没有动力时，失去oil pressure，螺旋桨会自己回到角度最小的位置。这种螺旋桨通常用在稍好一些的单引擎飞机上。

第三种是Full feathering propeller，它也是由oil pressure控制螺旋桨角度，但是跟第二种相反的是，在oil pressure增高时，螺旋桨角度是变小的。因此在失去oil pressure后，螺旋桨会回到角度最大的位置，平行于空气来流，也就是通常说的feathering。此时这个螺旋桨产生的阻力是最小状态，通常这类用在双引擎飞机上，当失去一个引擎动力后，这边的螺旋桨进入feathering，最小化阻力，减小不对称性的偏航。

下面两张图来自

对constant speed propeller和full feathering propeller描绘得很清楚。楼主有兴趣可以阅读下这篇文章，对螺旋桨改变角度写得很清楚。