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螺旋桨飞机无动力滑翔时,让螺旋桨随风自由转动还是固定死产生的阻力大? 第1页

  

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大概分为三种情况吧

第一种是Fixed pitch propeller,螺旋桨角度不能改变,通常用在最初级的单引擎飞机。发动机没了也没什么办法,自然随风飘吧……

第二种是Constand speed propeller,由governor产生的oil pressure增加带动螺旋桨增大角度,这样在没有动力时,失去oil pressure,螺旋桨会自己回到角度最小的位置。这种螺旋桨通常用在稍好一些的单引擎飞机上。

第三种是Full feathering propeller,它也是由oil pressure控制螺旋桨角度,但是跟第二种相反的是,在oil pressure增高时,螺旋桨角度是变小的。因此在失去oil pressure后,螺旋桨会回到角度最大的位置,平行于空气来流,也就是通常说的feathering。此时这个螺旋桨产生的阻力是最小状态,通常这类用在双引擎飞机上,当失去一个引擎动力后,这边的螺旋桨进入feathering,最小化阻力,减小不对称性的偏航。

下面两张图来自

McCauley Propeller System Technology Guide

对constant speed propeller和full feathering propeller描绘得很清楚。楼主有兴趣可以阅读下这篇文章,对螺旋桨改变角度写得很清楚。




  

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