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小车高速强行超车致妻子当场死亡,司机悔得直跺脚,谁可能为此承担责任?高速安全驾驶需要注意什么? 第1页

              

user avatar   DesignerZhao 网友的相关建议: 
      

从图片上看,肇事车辆是个低端的小车,小型SUV或者cross之类的轿车——因为轮毂只有4个螺栓孔。

然后我找了一下,发现是吉利远景X3。对于这样一款5万级别的车,我们应该很清楚的知道,只要稍微大一点的事故,肯定是这种车吃亏。

这款车的动力水平基本上是目前市面上能买到的新车里的最低档水平:102马力的1.5L自然吸气发动机。这种动力水平的车我开过,速度超过100后再加速,那基本上就是在往前蹭了。

懂车帝的测试的01成绩为12.61s,另外根据04成绩简单估算,它从100到120的加速时间在6秒左右。

假设没有前面的大车阻挡,就算正常超车,肇事车得先加速到120+,然后拉开一个安全距离再并线,整个过程需要10秒以上的时间和40米以上的安全距离。

视频来看,这个空隙也就10米左右,留给司机的时间可能不到3秒,除非左边的车立刻急刹,否则完全不可能。

残忍的事实是,左边的车没给他这个“除非”的机会。

即使现在我开250马力的车挂S挡也不敢在时速超过100的情况下这么过去。我认为只有在封闭赛车场开赛车才能这么超车。

我经常在一些回答中强调汽车加速性能的重要性,最主要原因就是在高速路上的超车、并线的过程可以缩短很多,我们可以依靠强大的动力迅速拉开与后车的安全距离。


再看被动安全:

视频上来看,肇事车是被左侧车顶到左后轮,然后打横了,后面行车记录仪的视频中断。这里合理推测是发生了高速侧翻,然后副驾侧着地,整车的副驾侧全撞瘪进去了,肇事者的妻子就算有安全带+气囊的保护,也很难幸免。

所以车身刚性、车顶抗压、A柱不变形之类的就在这时候体现出重要性了。


以上


user avatar   allen-83-90 网友的相关建议: 
      

当然你李某承担全部责任啦,自作孽。

李某典型的就是:

人品渣

技术菜

车辆差

属于国庆假期闯祸型菜鸟驾驶员。

假期高速不收费,结果就是各种会开车的,不会开车的,全部上了高速。

10.2从南京到青岛,然后6号再回来

来回1100公里的路程,连续追尾等乱七八糟的车祸,起码七八起,最多的一个5车连续怼一起了。

说李某人品渣,是因为:

老婆在副驾驶,而且大概率么有系安全带,边上还有黑车一家几口人。这样的条件下变道,简直就是危险驾驶,害人性命的。

前几天的开车在高速右边道,过枢纽的时候右边有小货车汇入,我隔着隔离带看到小货车在加速,就打左转想边超车道,一边打灯一边看左边后视镜,一个红色名图快速逼近,我就赶快拨回了转向灯。那个名图滴滴滴,狂闪灯,估计他也吓了一跳。搞我的感觉很不好意思。

高速上车祸很容易死伤,别人的命也是命,开车首先不能威胁到别人的安全。

说李某技术菜,因为超车变道会减速的,所以必须加速超车。而且,视频车开始的时候距离大货车还有一段距离,李某110的速度跑,视频中黑车速度估计在95左右,货车就算80吧,速度差并不是特别的大。如果李某想超车,应该快速加速到货车后面,然后打做转向,给黑车留出反应时间。如果黑车没加速,没滴滴,距离够,就靠进去。如果黑车不让,或者距离不够就等一下。

而李某是选择了给别人和给自己都没有留余地的方式,就是自己提速慢,慢慢靠上黑车,然后直接变道,黑车也是倒霉了,遇到一个这个货。黑车自己也是问题,这个速度在超车道干嘛呢。

说李某车子差,是因为视频中感觉提速提不上去,超车加速很慢。而且,安全性相当不好,自己别别人,别人一人擦伤,自己老婆搭进去了。在有能力的情况下,车子想办法买的好一些,底盘好些,动力好些,别为了看起来空间大,配置高,买各种垃圾车。配置空间啥的都能将就,但是生命只有一次,出次车祸就没了。

比如,钢铁强度降了50%还涨价的车子,你知道是哪款吗?你敢买吗?

最后说句难听的话,远离开车很猛的,车上各种车贴,车价在10万以下的驾驶员和车子,以及各种改装的车子。离这些货远点,大多数都是车烂人渣技术菜。



user avatar   wang-ping-25-67 网友的相关建议: 
      

从09年开车到现在,大约12年,长年跑长三角,也开过川藏,青藏,驾驶里程约20万公里,见过太多车祸。

刚开车时,有些怕,怕大车,怕自行车,怕别的车。

再后来,就是有些疯,120限速基本上都在130,高速上各种花式超车。

再后来到现在,又回到怕了,开车越来越怂,老婆说越来越肉了。

因为越来越知道,人在高速运行的车面前,比豆腐还要脆,在路上不和别人较劲了。

上年纪了,怕了。

回到这个题上,只能说,这个司机还是太嫩,吃这一次亏以后就老实了


user avatar   sun-shao-jun-73 网友的相关建议: 
      

事发时的情况行车记录仪拍的很清楚了。

时速100公里的高速路上,在前方两车行驶距离这么近的情况下强行想从两车的缝钻过去,结果和左道车撞上了。

这个司机在想什么很直白了,这车动力并不强,而且超车这么突然。

他就是想逼左道正常行驶的小轿车急刹,主动给自己让路而已。

结果赌输了,左车没反应过来直接撞上了。

愿赌服输,本钱是命,没什么好悔恨的。

这么危险的动作,说这个车主平时开车温良恭俭让我不信。而路面上一般这么开车的,这种损人利己的,不相信会悔恨。

真悔恨自己就不会这么干了。

估计最后是在打电话抱怨左道司机不懂事或者今天老婆没系好安全带。

不是开玩笑,真觉得他是这么想的。


user avatar   barnett-72-6 网友的相关建议: 
      

我们单位的女同志,最难过的都不是看到高速公路上的死者,甚至说碎块。最难过的是家属跑过来,一脸不愿意接受现实的情绪爆发。

“我刚刚还在跟他打电话,怎么可能就没了?”

“早上出门还好好的,不可能!!不可能!!”

……

我们专门有间“接待室”,里面只有一张桌子,两三个椅子,一个摄像头。没其他东西。给家属锤地打滚用。

同样是死亡,就算是晚期癌症,也有个把月时间交待后事,让家属缓缓的接受现实。但是交通事故,真是一念天堂一念地狱,兴许事发前你还在跟对方吵架,心理巴不得弄死对方,下一秒人就真的死了。你还没缓过神,还在气头上,等到三五秒后,你根本不相信这是现实,然后开始疯狂否定自己,捶打自残。再过几十秒,理性的一面已经接受了,但感性的一面还接受不能,毕竟1分钟前的感觉还很真实。于是你想进一步求证自我,你捡起石头,想把天空砸个洞(这句是比喻,做无能为力的挣扎)。直到你的体力耗得差不多了,见到了抬出来的对方,感性终于被填满,击穿。你宕机了过去。

所以我常对那些司机说,你死了一了百了,你家人呢?

有两兄弟一起跑车拉生猪的,想多拉一趟,结果疲劳追尾。一眯眼的事,两人剩了家里媳妇,小孩一个两岁一个四岁。

有个女婿买了新车,带一家人出去玩,超车道故障,交警电话他转移他迟疑了5分钟。结果最后女儿、女婿、外孙一波带走,只剩一个外婆。

引擎一动,生命之重。

但遗憾的是,大多数人的教训就是他们从不吸取教训。


=====说回事故本身===

看到评论区很多人在说“怂”的问题,觉得还是有必要说两句。

其实驾考、宣传与驾驶实际脱节是一个很头疼的问题,特别是用“慢”的思想来试图解释一切交通安全是一种粗糙和外行的做法。这个事故就是一起典型的变道事故,变道的核心要义是“加速

原理如下:

因为这是多年前的PPT,还有一个结论没有写,即变道角度越小,越安全。本案中,第一,视频车与左侧车投影重合。第二,变道时的速度还不如之前的速度。第三前面还有个货车,转向角度不可能小。

三条任一不满足时变道,等于赌对方技术好。

三条都不满足时变道,等于是找死。

变道这个动作,必须干脆,不能抢也不能怂。要么不变,要变就必须加速、打转向灯、确认条件满足、打方向,四个步骤按顺序做到位。

先加速,先加速,先加速

不打灯变道,是不尊重他人。

不确认条件变道,是抢。

但不加速变道,是移动路障,既然是路障,就做好被撞的准备。


====二更====

给大家看看“汽车轮子上的国家”是如何指导变道的



user avatar   yin-zei-liu-yi-dao 网友的相关建议: 
      

我并不觉得司机可怜

从小我妈就教育我,做人一定要讲规则,长大以后我才发现,并不是每个人都有妈的!!!

今天下午我在甬金高速三次被人强行变道搞的一脚刹车踩死,我身后的车我就眼睁睁从后视镜看着他们也跟着一脚刹车踩死。1次被人强行超车后还带一脚刹车,导致我也是刹车跟着踩下去。

我一家老小都在车上,说实话如果不在高速,或者车上不是一家老小,你来吧,你就试试我撞不撞你吧,我不口嗨,我的车右边撞了四次。乱变道,乱加塞,乱超车试试呗。

最后回到主题,这类精致利己主义者当自己出事的时候开始跳脚脚,如果因为他们强行变道导致后车几车追尾他们会跳吗?如果死的是他人的妻儿他会跳吗?不,他只会觉得你们车技好差!指不定还嘲讽一下,这么菜就别上高速!所以我希望这类人能自己撞墙就自己撞死,不要去害别人,司机的爱人也许是无辜的,但是司机并不值得同情,我还笑了笑。


这是10.2日开了一天车,憋了一肚子火发的朋友圈,希望劝我善良的各位先去试试再来喷我吧。


别说我朋友了,他并没有劝我善良…



很多人在评论区讨论关于我朋友圈第一条的,我在这里说一下我的想法。

当你在左1快车道的时候,你开80-90,而大家都是匀速110-120左右,那么快车道所有人都得超车,你就成了移动路障。在不断超车变道的过程中,极易引发事故。所以我把移动路障排在第一。


三更

为什么很多人觉得大家都这样,就是对的?那请你们讨论一下这个话题:

老规矩,上朋友圈

先放结论:最后交警来了,让我倒车给逆行车辆让路。

各位讨论一下吧,我真的做错了吗?

我只想让对面逆行的车辆知道,并不是每一个人都会让你们的,希望下次你们再逆行的时候能想起我,这样世界上会少几个为了抄近路而选择逆行的人,这是我对社会唯一能做的,微不足道的事。如我所说,我争的不是对错,我是想让对面逆行的人知道,也许你下次逆行也会遇到我这样较真的人,那么他下次逆行抄近道就要考虑考虑了。只要减少一个逆行的,那么我的目的就达到了!


四更




这个社会就应该多一点较真的人。下次这种乱停车的,估计会想到这半砖头,那么我就为推进社会和谐做了一点贡献。


各位老铁,刷两个火箭我给你们直播砖头出现在玻璃上,哈哈哈哈



五更

那些说我路怒的我认了,虽然平时我也算温文尔雅,但是双手一摸到方向盘,确实像打了鸡血一样瞬间变身祖安猎妈人,但是你要是说我本性是坏人,那我就不认同了,我给你看看我做好人的下场,顺便奉劝各位一句,出交通事故,该对方全责的,别给自己身上揽责任,也不要信了对方的鬼话自己先垫钱修车。

还是老规矩,上朋友圈



各位圣母,我这样做对吗?您看您老还满意吗?至今这笔钱我都没拿到,这就是你们口中的我干的坏事。

好人就真的该被枪指着吗?还是好人就好欺负一点?


user avatar   ren-jian-nan 网友的相关建议: 
      

单从视频来看白色事故车最起码是主要责任或以上,还要结合现场痕迹等证据判断黑色事故车是否需要承担次要责任,交通事故致一人或以上死亡的就可以给主责司机判刑了。

高速上安全驾驶很重要,之所以很重要是因为高速行驶时一旦出事故就极有可能造成人员重伤和死亡,这是和市区道路内发生事故显著不同的一点。

所以一些在市区道路内的驾驶习惯一定不能带到高速上,市区内的事故,特别是小刮小蹭通常不会造成人员伤亡,市区内人员伤亡事故多是机动车和非机动车(两轮车、三轮车、行人等)碰撞造成的,机动车之间的事故顶多就是一些不太大的经济损失,这个时候大家往往很在意责任归属。

这个时候往往大家就会出现“反正我无责、为什么要让你?”和“我有全险,别他一下也没事,他会让我的”这两种情况,这两种情况样样都会得到不错的正反馈。

但在高速上这两种想法都挺要命的,就以这次事故为例,白色事故车明显就是市区里别惯了车的人,可能他这种强行变道的行为发生了很多次,这期间可能别人让他、可能别人不让他,总之应该没发生什么严重事故,所以他才会养成这种习惯,这种驾驶习惯在高速上就要命了。

对于黑色事故车来说他是幸运的,因为虽然发生了侧翻但没有人员伤亡,白色事故车强行变道的行为不仅会造成自身极大的安全风险,还会给其他车辆(这次事故里就是黑色事故车)带来极大的安全风险。

从黑色事故车的角度来说如果在市区低速行驶时他可以为了避免事故让行,也可以不让行,不管怎么做他都无责,即便发生事故也不严重,修车也不用花钱,所以让与不让都可以。

在高速上无论有责没责,黑色事故车出于自身安全考虑最好的选择是减速让行避免事故,一旦发生了事故不管有没有责任也是“生死有命”,就像这次事故里一样,就算黑色事故车是无责或次责但也还是侧翻了,这次很幸运没什么大事,如果不幸运的话出了什么事那不是太冤枉了?主责的司机活蹦乱跳,还能捶胸顿足在那悔恨,无责和次责的无辜者却死了,留下亲人在那伤心流泪,主责司机是疯子,咱们没必要和他一起玩命啊。

白色事故车司机这种愿意那自己和家人生命来冒险的人是真实存在于现实世界中的,在高速上没准你旁边的车里坐的就是这种疯子,所以大家在高速时一定忘掉什么主责、次责之类的,一定要努力避免交通事故。

高速行驶避免事故的两个法门,一是注意力集中观察路面,二是留出足够的安全距离,给突发情况预留出足够的反应时间和空间。

一旦发现事故无法避免最重要的是扶稳方向盘、用力踩刹车,对于普通人在100km/h以上时乱动方向盘有1%的几率可能减轻事故,其他的99%都是让自己翻车、撞护栏、撞到别的车,汽车的前面是最硬的,现代汽车的安全措施基本也大多是针对各种正碰的情况,所以用正面去撞别人是相对来说最安全的,车祸的惨烈程度与速度相关,你控制不了别人的速度,但你可以控制自己的速度。


user avatar   xxoo123-72 网友的相关建议: 
      

要注意高速路上最重要的不是人

而是你开的到底是什么样的车辆!

方向刹车动力安全气囊都全没有

就这个车车神舒马赫也驾驭不了

我用现身说法告诉你

要注意不要买坑爹的车辆

车牌照我都不匿名了

车辆品牌:湖南长丰猎豹新能源汽车

2021年10月7日同在沪昆高速路上

我的车辆直接出现了电机故障报错

刹车和方向同时都失去了电子助力

车辆无法操控直接撞上了前方车辆

结果六个安全气囊一个没开

车辆联网救援系统没有启动

全车断电无法开门手动开启

索性我命大仅仅手部被方向盘别伤

脑门上鸡蛋大个疤痕也是必须有的

大家可以看事故照片

碰撞程度

幸亏当时就我一个人在车上

平时反应灵敏第一时间用手护住了头

我压根不敢想象我的妻儿在车上是什么样!

我只能说我开车已经十年

二十万公里没出一次事故

连续五年没有一个违章了

这次的车辆失控教会了我

高速路上最靠不住的是车!

我之前还在回答里面装逼老司机来着

果然是装逼挨雷劈

最后给大家解答一下为什么买这个车

国货的坑我踩过不少,但从我工作以后都是买国货。即便家里面有BBA我也一直喜欢开这辆国产车,我人生中坐过的第一辆SUV就是猎豹汽车,曾经它在我心中是有光的。

只是现在光灭了!


user avatar   Ivony 网友的相关建议: 
      

我们的交警同志说起理论来一套一套的,但实际上理解都是错的。

就说说超车吧,按照这位交警的教科书做法,你应该先打灯,然后加速,然后在车流缝隙中穿插过去。

我直接说吧,这是错的,错在照本宣科。因为超车的前提是什么?前提是你前面的车挡了你的道,既然你前面的车挡了你的道,你怎么加速?你加速直接追尾了。如果你选择加速,这时候你离追尾只有几秒钟的时间,这意味着你在这几秒钟之内必须完成变道,否则你就会追尾。这是把你自己置于险境的做法,也正是新闻中的车信了这些照本宣科的老司机干出来的蠢事。

所以超车的前提必须是,左边的道是空着的。如果左边的道不是空着的,你不能超车,不能超车,不能超车,否则你只能去阎王那里投诉这个交警……

那么从车流间隙中穿过去的做法适用的是什么场景呢?是变道,变道不一定是超车,变道很可能是因为你要出去了。超车不是刚需,而变道是刚需。因为前面是出口了,你不变道你就要在高速公路上晃悠一辈子。所以变道不得已要从车流之间穿过去。此时,通常你在左道,你要变过去的右道的车速通常比你速度低。这个时候你要做的是先要减速,让你和目标车道的车差不多的速度,然后再打灯暗示别人你要变道,这时候如果对方不想下高速,他会加速向左变道进入快车道,如果他没有做出任何反应,这表示他也要下高速,这个时候你应该减速,在它后面寻找机会过去。不用担心,除非所有人都打算在这个出口出去,否则总会有车向左变道空出位置。

事实上所谓的,先加速,快并线的观念是完全错误的,这个做法仅适用于超车完成后的并线操作,此时你前方无车,加速不会追尾。目标车道后方车辆情况一清二楚(你刚超的),不会导致问题。

安全的变道方式是松油门,从车后,缓并线。松油门是为了放空你前方,从车后可以更好的观察前车距离,并且杜绝视觉盲区,紧靠你车的右后方是你的后视镜视觉盲区。但是因为你松油门,也就意味着这个视觉盲区向后移动,也就是你并线的时候的视觉盲区是你并线之前可以看到的地方,你可以观察到有没有车。缓并线也是为了避免视觉盲区,给后者足够长的按喇叭的时间……

新闻中的车的问题恰恰就在于猛加速,快并线。后车反应不过来,而且在最左边道,避无可避,只能硬怼,最后酿成悲剧。

对于这种情况,完全可以松一脚油门从黑车后面变道,就不会遇到不变道撞卡车,变道会侧翻的两难境地。君子不入险境,没有必要把自己刻意放到险境……

对于黑车而言,看到白车前面有个大卡车不减速,应当能预见到这二货要抢道,我一般都会轻点一下刹车,让这二货过去。这种喜欢飙车的二货反倒是不可能和大卡车并排走,等它过去之后我再超大卡车不迟……

这并不是忍一时越想越气,退一步越想越亏。你要明白你开车的目的是什么?是安全快速的从A点抵达B点。这种二货又不会挡你的路,为什么要去跟他置气?反倒是那些,高速缓行,各种安全规范倒背如流却只会照本宣科的家伙们,更让人头疼……


在路上遇到这种大卡车,切记不能在其前后左右,在其前追尾你死,在其后,突然刹车你死,在其左右,侧翻、变道你死……但是大卡车又开得慢,必须要超车,此时一定要先在其后方相邻车道等待机会,一次性超车成功,绝对不要在前面有个车堵着的时候开到它旁边,并且在超车前可以闪灯示意,避免这货坐的太高看不到你,别担心大卡车会不让你超车或者跟你抢道,喜欢干这些的大卡车早就被吊销驾照了……

尤其注意在路口的时候,离大卡车远远的,避免他转弯盲区把你带走。


至于这位交警算的什么侧向速度分量什么的,只需要代入真实的数据去算一下就知道了。车道的宽度一般是3-3.5米,就算3.5米,然后算该司机玩特技一秒钟完成变道,那么侧向速度就是3.5m/s,也就是12.6km/h。假设此时车速是100km/h,那么我们可以根据勾股定律算出来径向速度是多少。

即 ,

所以要满足变道的加速,我们需要司机加速1km/h就足够了……嗯,我特么脚抖一下都超过这个速度了……

原因非常简单,因为如果侧向速度分量过高,高到明显影响到了径向速度,你车的轮胎和悬吊系统是受不了的,车会直接原地旋转,俗称漂移……


解决了侧向速度的胡扯,顺便说说所谓的不具备超车条件这个说法吧……

说到底这些都是照本宣科,为什么呢?要看什么时候我们发现不具备超车条件。很明显,白车是先加速,然后快到大卡车后面的时候,这个时候黑车的距离已经不够了。这个时候,我们才能说,此时不具备超车条件。所以,你应该急刹还是撞大卡车?

这就是我说的,照本宣科要不得的含义。

问题的根本在于加速将自己置于险境。在黑车与卡车的距离还没有达到不具备超车条件的之前,你就不应该加速。要记得,加速的那一刻白车就已经打算超车了。你说他到卡车跟前了说这货不具备超车条件,这压根儿不是根本原因。

根本原因就是不应当在卡车后面加速将自己置于险境。应当在卡车后面先变道,再加速

行车安全的原则非常简单:任何时候,不要把自己置于险境


user avatar   long-ya-57-84 网友的相关建议: 
      

这个事情就不评论了,这里只讲一个很容易被大多数人忽视的物理常识:这种强行穿插并线的车如果发生剐蹭是一定会翻车的




12年的时候在天津参加过一次特种驾驶训练,算不上什么老司机哈,仅仅是学到一个物理常识而已,这里就用视频里的例子来说明。


黑车左侧行使,只要碰撞点位于前轮之前,其实驾驶员保持方向盘不动,稳住方向松油门,他的车怎么都不会翻的;


白色强行变道超车的车子,只要碰撞点在后轮之后,高速上速度大、侧向加速度足够,是一定会翻车的。


这个其实就是特种驾驶里的“别车”技巧,假设警车、匪车竞速驾驶,匪车在前、警车追,警车经常利用这个原理别匪车,迫使匪车翻车。警车只需要保持与匪车同样速度,车头插到匪车尾部后轮之后左侧,然后向右猛打方向用自己前翼子板右侧猛烈撞击匪车左后侧,匪车当场翻滚没得跑。


因此,这个白车司机就是自己找死而已。


力的作用是相互的。

力矩分析就不画了,高中力学知识而已。


白车插队并线,他方向是歪的,车子整体处于失稳状态,如果这时车后部受到横向力矩,这个力矩很容易超过车辆转向机能够提供的稳定力矩,前轮转向角失去稳定,整个车立刻陷入失控状态,实际上能够改正的司机,咋说呢?10000个驾校教练里能挑出来一个吧


黑车正常行使,他方向是正的,车前部受到横向力矩,最多只能使前轮发生横向位移,车子整体是处于稳态的,就算驾驶员不做任何动作,抓住方向盘不动,车子也不可能发生侧翻。


这个黑车驾驶员还是条件反射打了方向,导致侧翻,本车人员发生轻微伤。实际上他可以什么都不做,只是减速就行了,一点事没有。就算正面怼白车残骸上,也最多爆气囊,侧翻则危险大的多。


让速不让道”是有道理的。




高速上这种强行变道并线插队的特别多,仅仅说四川省内,川A最爱干这个事,不晓得是啷个回事。


很多人一看对方插队逼过来就慌了,以为自己前面被撞肯定吃亏,其实这是反直觉的,是屁股被撞的更危险,危险很多。他要玩命是他的事,你随时记住不要猛打方向,什么事都没有,不要慌,特警别车的时候比你危险那么多都没事。


方向机和转向轮是活动的,强行并线是所有驾驶行为里最危险的,一旦发生剐蹭,速度快力矩够,一定会翻车。


我很惊讶很少有人知道这个常识,包括很多驾校教练在内。我问过不少教练,就他的教练车,离去角、接近角、最小转弯半径是多少,十个有九个答不上来。至于什么失稳侧向加速度什么的,估计听都听不懂。


希望大家记住这个常识,也不是多难:强行并线一方更危险,出事就是大事,最少撞护栏,最多车毁人亡;后车更安全,不乱打方向就行了,最多车报废,有保险公司你怕啥?




按照我国交规,“变道车不得影响后车正常行驶”,他变道发生剐蹭乃至别的事故,都是他全责。遇到这种强行并线的车不要慌,让速不让道,即使发生碰撞,你也不会失去控制,反而他多半会失控翻车。


本着“救人一命胜造七级浮屠”的原则,你带一脚刹车就好了,与人为善,但是千万不要打方向,那是拿自己的命去给人垫背。


到时候你翻车躺在路上等死,他一脚油跑了还骂你一句,傻X,何必呢对吧?




              

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