领克09的配置和售价曝光了，最低配29.98万是低了还是高了？ 第1页

其实就是排量法规把国产汽车的上升渠道早早给废了。

动力是3.8升的v6自然吸气引擎，最大马力291匹，最大扭矩355米，配合8AT变速器，北美消费者最喜欢这种大排量大空间的车，Telluride正适合他们的口味，这辆车在北美的价格是32735美元，折合人民币22万元左右，从价格来看还有竞争力，但是，目前这辆车不打算在中国销售。

如果这车让韩系车来做，别的什么都不变，排量从2.0变成3.8，发动机V6的，大把人买，但是排量税遭不住，所以这车只在北美卖。

韩系车在国内式微和他们两线作战分不动兵了有很大关系，

在北美，韩系车就靠大排量大马力加相对低的售价，月销近十万台，比国产汽车头部品牌全年出口的还多。

在国内动力总成全都重新搞，没法搞，小马拉大车，产品力大打折扣，砍掉算了。

越是大品牌越有资本去研发小排量涡轮车，然后又可以站在排量法规的边缘轻而易举地吊打国内的车企，

甚至奔驰都可以用低一级别排量来无双割草。

国内小排量竞争不过进口车和合资品牌，

又不能上大排量自吸，只能无脑堆配置，配置一多，可靠性又变差，装配难度也大，

无非是从菜逼升级为花里胡哨的菜逼。

很多人抛出一句话，国产品牌30万以上就是智商税，

听起来挺憋屈的，但深挖一下，应该说的是，国产2.0排量的车卖30万，就是智商税。

我觉得很有道理，

同理国产运动鞋卖800块钱，也是智商税。

换句话说，人家国外品牌一年营销费花了多少，研发费花了多少，维系高端形象花了多少，才卖到800块钱一双的高溢价，

你国内的品牌不能看着一双鞋可以卖到800块，就定价800块，但是你的持续的投入和技术积淀都不足以支撑这个价格。

如果给个3.5的自吸配8at卖这个价格，当然好啊，买啊，为啥不买，配置少点也买，像丰田那么斋都可以买，支持国货嘛，

本来要花800买耐克，现在花200买4双鸿星尔克，国货发展了，耐克没钱赚，又爱国又得实惠。

只有兜里没钱的沃尔沃忠粉才会考虑买这个车，领克好像一贯的路子都是这样碰瓷，

和捷豹的suv产品线一样，喜欢揽胜又买不起揽胜才去买捷豹，

捷豹现在啥样大家心里当然有数。