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最大扭矩转速这项参数能解释什么发动机特性? 第1页

  

user avatar   pang-qi-42 网友的相关建议: 
      

我来讲解一下这个问题吧。

“最大扭矩转速”这个参数的意义仅仅表示“发动机可以在某个转速达到最大扭矩”,和时间没有任何关系,并不能用来说明发动机扭矩响应快。

举个例子:

假设某台发动机怠速是800rpm,怠速输出扭矩20N.m,该发动机在1400rpm到4000rpm可以输出250N.m的最大扭矩。当驾驶员在怠速状态下,突然把油门踩到底时,发动机的曲轴转速并不能瞬间从20N.m增加到250N.m,从20N.m到250N.m是需要时间的,在这个过程中,随着曲轴扭矩的不断增加,曲轴的角向加速度也再不断增加,也就是曲轴会越转越快。在【正常】情况下,曲轴扭矩在几十牛米时,就已经扫过1400rpm了;到达2000rpm时可能才刚刚100牛米出头,最终估计会在3000rpm左右达到最大扭矩(俗称外特性曲线)。


这个过程中,从20N.m到达外特性曲线的时间是固定的,假设为1.5秒。但最终可以在多少转到达外特性曲线,取决于发动机曲轴面对多大的阻力矩。阻力矩越大,曲轴转速攀升得越慢,在1.5秒后的转速越低。意思就是:当你在1挡全油门起步时,发动机在3000rpm达到外特性曲线;

当你在3挡全油门起步时,发动机在1400rpm达到外特性曲线。

最大扭矩曲线(外特性曲线)如何测量的:

将发动机装在台架上,曲轴连接电力测功机(就是一台发电机),测功机会连接负载。测试时,标定人员会先给发电机预设一个负载,然后给发动机发出节气门全开指令。此时发动机全力运转,最终在4233rpm(举个例子哈)时,曲轴输出扭矩与测功机的阻力矩平衡了,此时曲轴进入匀速运转状态。然后标定人员想知道1400rpm时的最大扭矩是多少,他会逐步提高测功机的负载,负载增加导致阻力矩增加,曲轴转速逐渐降低,直到把发动机曲轴转速憋到1400rpm时,调整测功机负载让发动机曲轴转速进入匀速状态(即扭矩=阻力矩),此时测功机测量出的就是1400rpm时发动机的最大扭矩。

在正常行车过程中,基本不存在 一千多转达到最大扭矩的工况。要想在低转速达到大扭矩,必须让车辆拖拽一个非常大的负载,比如拖一辆开启最大动能回收的锂电池车爬陡坡,才有可能达到。

“最高扭矩转速小”这个我没看懂,回答不了。




  

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