都说看底盘就知道是不是承载式车身，那新兴的滑板底盘是哪种？ 第1页

看宣传图感觉上是要营造非承载式的气氛，实际上看塔顶就行了，

灵魂画手都画出来了，也有人提到塔顶了，我就没必要赘述，

塔顶按在框上，那就是非承载，可以理解为小时候玩的四驱车，壳子掀了不影响跑，

要是塔顶放在车身上，那还是承载式，

如果真的是承载式，塔顶还不露出来，那么低，反而对它的性能有期待。

反之这玩意我肯定不买。

Rivian的方案当然一目了然，是非承载的，并且用线控搞定了方向和刹车，

也就是说，只要你拿个手柄，踩在底盘上，就可以让这辆车随便走了，上面所有的装潢和车壳随心所欲，留好接口，想干嘛干嘛。

听起来当然很诱人，但也得考虑到一定的适用性。

毕竟不是人人都像老美那样，对全尺寸suv和皮卡有迷之崇拜，如果消费者就想要一台开起来很运动，很像中置超跑的电动车，

那就轻易不要选非承载车身的电车，

同一个悬挂不可能又承重又运动。

奇葩的蝰蛇就是，非承载车身的跑车，本来就特别难开，号称提车当天拖回店里的概率是30%，

撞一下怎么修呢？

既不像北汽牧马人那种越野车，楼子一抬就修，也不像普通家轿一样，换水箱，拉车架，

而是得整部车拆散，

把车架上所有的东西都拆下来，换个车架装配上去，

这什么工作量，半年就折腾这一台车都有可能。

承载式车身有个好处就是悬挂能随心所欲一点，是什么用途就安什么悬挂，

为了操控和运动性，可以把上叉臂往高了放，把塔顶布置得往里点，这样整个车开起来能更容易点，

真用了滑板式承载的底盘，肯定没办法借鉴那些非承载车身的运动轿车的底盘调教了，和蝰蛇同等的动力，配上这么个底盘，

到时候又不好开，又没法修，那就真哭死了。

新·寡妇制造机也不是不可能。

比如底下这种底盘，看多了车的人一目了然，给他足够的动力，他可以跑得飞快。

传统点反而靠谱多了，看着没啥毛病，那都是前面多少台好开的车验证出来的。