为什么特斯拉事件一边倒，其他问题几乎没有看到一个理性分析特斯拉刹车问题而是言之凿凿断定特斯拉有问题？ 第1页

我在离职以前，做过一个汽车配套厂的质量分析员很多年，客户发现而工厂没发现的问题，可以说成百上千。我们公司产品是出口德国的，真的感谢德国工程师的严谨，跟我沟通也客气随和，不会随便指责我们。

我曾经遇到过客户在欧洲冬季开车，汽车监控系统突然死机的情况。我们公司质量部门反复在实验室用冰冻环境反复模拟都模拟不出来，环境温度从0℃直到-50℃，每次降低5℃，做了上千次实验都没模拟出客户反馈的问题，最后公司上下准备把问题放一放。

有一次我做实验太累了，就趴着睡一会，深圳的夏天很热，我休息时边上吹着电风扇。实验室很大，空调吹得不够，房间有的地方冷有的地方热，所以员工一般都备一个风扇在边上吹着。那天我把一本记录测试数据的笔记本放在边上，风扇吹得笔记本哗哗翻着，这时客户描述的问题出现了，先是监控图像底色变成绿色，过不久就监控系统卡住死机了。

后来才知道，我们的监控系统对冬季白色变化的图像，处理软件反应不过来，造成死机。是软件问题！

因为工厂设计的时候，不可能想得到复杂路况，所以工厂模拟时，往往偏于理想状态，这也就是特斯拉汽车可能遇到的问题所在。

我们公司当初遇到问题时，客户反复强调是德国冬天发现问题，其他季节不会有问题。所以大家，包括老板，质检部们，设计师都认为是天气冷造成的硬件问题，所以质检部用高低温实验箱反复测试，温度一降再降，直到-50℃都没问题。他们都忽视了冬季欧洲经常下雪，马路周边都是一片白的。

而我们产品的问题恰恰是在摄像头对连续白色图像处理时发生问题了。我觉得刹不住车只是表面现象，背后的缺陷才是真正的问题。

我们的客户是德国客户，加上德国工程师严谨分析，我们一般来说都能找出客户的问题，并最终确认出原因所在。所以客户也很理解我们的努力，这点上其实你看看手机软件不断升级解决bug就知道了。

现在的问题就是特斯拉作为一个制造厂，从没见过一个靠谱的汽车工程师出来解释，模拟分析问题所在，反而指责客户乱分析，这个就是挺搞笑的。

客户假如真的分析出问题原因，你一个汽车制造厂意味着什么，你不会不知道吧？

看到有人给特斯拉辩解的，我觉得特斯拉最好别轻易下结论甩锅给客户。

汽车设计问题关系到生命安全问题，不是不承认就可以当不存在的。假如特斯拉外面存量汽车足够多，如果确实有问题，将来不断出人命事故，将来更不好收拾。其实特斯拉应该感谢河南那个车主，毕竟他们没出人命事故，假如将来人命事故多了，中国客户你能压下去，美国呢？欧盟呢？人家会随便罢休吗？

看新闻昨天广东又发现一例特斯拉撞车事故，特斯拉追尾大货车，特斯拉车主当场死亡！

当年波音737max飞机发生失控问题的时候，美国飞行管理局也是信了波音的一面之词，调查没有继续深入草草了结了，结果没多久又发生第二起同样事故。最后怎么样？不用我多说了！

这个网友就有点不冷静了，作为一个曾经的汽车产品行业从业人员，我们本着不怕一万就怕万一的原则，本着对客户负责任的原则，对产品分析可能存在的原因，不是给特斯拉找茬。说实话做好一个产品不容易，尤其是我以前还是行业内的人。

最后说句话，好之为之吧！