为啥很多人吹捧马斯克? 第1页

关于马斯克的“”黑点”一直有一个问题存在，就是特斯拉的创始人问题，常见句式如下：马斯克只是个投资人罢了，创始人另有其人，所以得出结论，特斯拉如今的成绩不过是马斯克从创始人那里窃取来的。

持这种论点的人，多半分两种

一种，是真的不懂前因后果，人云亦云，博一个独立思考的自我感觉：“你看别人都在捧，只有我在骂，我清醒吧？我独立吧？”

另一种，是大体知道特斯拉企业历史，但又不肯承认马斯克也是创始人之一，始终秉持着坚定的“所有企业只有创始人是真神，而投资人都是垃圾资本家”论调，不考虑个别情况，用非黑即白的固定框架去看待世界上的一切企业。

我们看看艾伯哈德和马斯克分别做了什么就可以。

艾伯哈德跟塔彭宁注册了特斯拉公司，艾伯哈德以高管身份运营了一部分特斯拉首个项目roadster一代跑车的工作，带领了前期电池研发工，后来因为管理混乱，账目不清，成本预算偏离实际，被剥夺CEO职位，期间换过几次职业经理人，roadster也经历过几次难产，两位项目创始人的表演就基本结束了，成为普通工程师主管后不久就离开了公司，当时特斯拉的员工虽然喜欢艾伯哈德两位的工程师属性（玩的很开心）但也普遍承认两位的企业运营水准也就到这里了，工程设计跟企业运营是两种完全不同的技能，没办法让特斯拉继续发展壮大。

注意，到现在为止特斯拉还只是一个由路特斯跑车魔改电动跑车的小项目，完完全全的富人玩具。所以希望马黑们不要搞得像特斯拉当年是个香饽饽，是被资本家盯上的肥肉，当年只是一个半死不活的魔改项目罢了。

马斯克又做了什么呢？艾伯哈德和塔彭宁创办特斯拉之前马斯克就在寻求投资电动车项目，两位创始人也听说过马斯克是个技术狂人，认为马斯克是最合适的投资人，双方是一拍即合（马斯克是第一投资人第一大股东，第一任董事长且至今都是董事长，如果这样的人都不算创始人之一，那就真的很滑稽），后来roadster项目因为难产滞销等一堆问题逼迫马斯克不能只是作为投资人聘用职业经理人去打理，亲自上阵，搞定了roadster的滞销问题，然后后面大家熟知的modelS/X/3/Y/semi和皮卡项目通通都是马斯克主理特斯拉期间立项并发扬光大的。

总结来说，你们所谓的创始人就是注册了特斯拉这个品牌，开发了一个半零不落的难产项目，就被你们推上“真神”的神坛；而用自己的真金白银（马斯克当时资产的三四成）投入其中，把特斯拉从一个卖千八百辆的电动车爱好者小项目带到如今市值第一车企的位置的马斯克，倒成了“窃取”创始人成果的吸血资本家？更何况马斯克自始至终本就是创始人之一

我不指望能说动谁，黑粉们往往比粉丝更加努力，更加头铁，更加嘴硬，我在此只是不吐不快

______

发现了一个有意思的孩子

建议把这张截图当墓志铭吧，我都能想象他把这张图打印成海报贴满了卧室墙，睡着了连梦话都是骂骂咧咧的样子

是真爱了

斯克马现在是美国科技的丰碑。

80年来，美国在工业产能上、科技上、金融上、管理制度上，军事上，等等，无有出其右者。

这一切的基础，其实是因为美国当时具有的庞大市场，从而培育出的强大工业产能；以及此助其赢得二战冷战，又获得了金融霸权。

从此，有钱、有人、有科技、有军事保障，蓝星玩弄于股掌之中。

然而，然而，现在有几项要跛脚了。

以前是这样的，美国要造一艘航母，从铁矿、铀矿、稀土、核反应堆、电路板、光刻机、炸药、螺丝钉，等等，一切，都在英格尔斯造船厂几个小时行程的范围内找到。

那么现在呢？船坞要去1万公里外买，铀矿要翻半个地球去找，稀土也是一样。以前能在几年内生产100多艘航母，现在一艘航母12年了，还不能出海执行任务。

所以，美国的工业，现在就仅缩于几个领域了。

美国的科技，需要在地球的另一半找产业化基地了。

在这不多的几个领域里，还能行的就剩这个航天工程了。再有就是电动车、数字技付、这些IT应用之类的了。

而斯克马呢，正好把这些行业都占了。

那么，你以为他是神，他就能都独占？

这叫众星捧月，造神运动！

为毛要造神？

股市、金融的需要啊！

华尔街需要科技这张神主牌，对全世界洗脑，让人们相信美国仍然掌握着科技的制高点。

（美国也许还掌握着制造点，但肯定没有掌握支撑科技的产业化）

如果，把这些光环分散在几个人身上，那么就会有几百上千个中型资本受益。

如果把这些光环全部压到一个人身上，那么就会诞生出少数几个超级资本，这几个超级资本就会收割一切。

于是，中型资本收割中小国家，超级资本收割中型资本。

金字塔资本格局成立了！

所以，斯克马能够封神，归根结底就是反映了美国资本财团、大鱼吃小鱼、小鱼吃境外泥鳅的过程。