特斯拉为什么要单独使用一块12V的铅酸电池？ 第1页

很不幸，我前天就遇到12电源耗尽的情况。当时并不知道，到车库取车，一开门直接进去，看到屏幕是黑的，这种情况以前出现过，也没多想，顺手关门踩踏板挂D档，但一点反应也没有，空调也没启动，想开车门出去看一下，发现所有门窗都锁死了，脑海里一下爆炸的感觉，浮现出被困车内窒息而亡的情景，浑身冒汗。幸好老婆孩子还没上车，心里稍稍安定，我向她们打手势，试一下开门，同时把充电枪插上，我双手按着方向盘两个按钮，看能不能激活？但还是没有反应，我心想大不了把车窗踢爆或者找个工具砸窗逃生，现在先冷静，避免缺氧，但那种心理上的窒息感还是挺强烈，毕竟地库本身昏黑而焗热。

过了大概5分钟，也不知道哪些动作生效，车门能打开，车内灯也着了，这就好办，先舒口气。打电话给Tesla客服，按客服指示，先把手机热点开了（过去几年车库都没有联通信号，最近两个月可能装了基站才有联通信号），然后长按方向盘上的两个滚轮，说要持续按直到屏幕出现画面。一直按着几十秒吧，车内阅读灯闪了三下，屏幕亮了，一直是灰暗竖条纹，没有T的标志等任何画面，重复做好几遍也一样。客服说可能要拖车，让我下车检查前备箱的拖车把手，下车后发现驾驶舱的门怎么都关不严，有缝隙，其它车门倒没有影响。我不太想拖车，太麻烦，再坐回车里试重启屏幕，这次屏幕终于正常进入系统，发现上面有如下提示：

这个提示感觉在以前见过，而且过会提示没了，用车也没问题，完全不知道是与12V蓄电池有关，显示车门没有关上。试着挂档开车出来，但一挂档，系统就自动复位至泊车状态，完全无法控制，看来只有拖车。客服叫了拖车，一小时后到现场，拖车比较顺利，我也没跟着去，第二天下午就到服务中心把车取回，因为车子才开了3万多公里，买了23个月，在保修期内一分钱不用花，售后解释是电池亏电，控制板功能混乱导致一系列问题。现在我上网搜关于12V电池的事，才了解12V电池要更变和取消实在不是简单的事，也怪Tesla的提示太不明显，这警示没有提及12V电池，也没建议到店检查，而且自动会消失。为啥Tesla换12v电池这么麻烦，居然还要拖车，以前燃油车直接骑个车就可以过来换电池。

另外，12V电池引发问题挺严重：1、车辆门窗自动锁上，如果一般人不留意机械开关开门的话，会引发车内人员窒息（特斯拉Model 3的两种开门方式，你都知道吗？）；2、全车功能不正常，和植物人差不多。我这次幸好是在地库有充电枪，刚好家人在车外可以帮忙插上充电枪，可能是充电枪激活了动力电池，输出到蓄电池，才让车门和屏幕能打开。如果在外地或路面上，真不堪设想。