如何看待江苏、安徽两省共同建设「南京都市圈」？ 第1页

苏锡常跟着上海老大哥混，

南京带安徽几个市玩。

苏北几个市只能围在徐州这里恢复淮海省了。

在未来15年里，中国需要有足够多的伟大城市，伴随着都市圈而崛起，其中南京的重要性，放眼整个中国来说都是举足轻重的，无论是对于长三角迈向世界第一大城市群的脚步，还是对于整个中西部地区的崛起来说，南京都是基石一般的城市

事实上南京都市圈并不是一个很新的概念，早在2001年，宁镇扬+滁马芜的“南京都市圈”概念已经提出了，这一方面是基于南京作为江淮地区中心城市无可争议的地位，另一方面也是基于经济文化层面上，江苏的镇扬两市，以及安徽滁马芜三地，与南京密不可分的关系。熟悉历史的朋友也许知道，对于皖南地区来说，南京一直以来都是实际上唯一的中心城市，镇江一直以来都是南京的门户，而扬州在历史上不仅仅是南京的北大门，同样曾经是一个无比繁华的城市

2020年大部分城市的总产值都已经出炉，南京都市圈的表现如下

我们可以看到，除了南京之外，江苏的镇扬淮三市，安徽的滁马芜宣四市，南京都市圈中心城市之外的其他成员其地区生产总值超过2.5万亿，这个数字甚至高于北京周边所有接壤地级市或以上的城市总和。而且从地理上来说，南京是整个华东地区最重要的高铁枢纽（上海更像是中国高铁网里的半个终端，而杭州在高铁网中的地位，限于地理和地缘环境，还是要略逊南京一筹），是长江沿岸以及整个长江以北地区，进入长三角核心区的门户

再来谈谈南京这个城市在我心中的定位

长三角要成为未来世界上最大（甚至加上一个字，最伟大）的城市群，南京是不可或缺的，正如同苏州和杭州也是不可或缺的一样。自从长三角从16市扩大到如今的规模之后，南京作为长三角副中心，以及全国六大三位数省会之一的地位，事实上得到了极大的提升

长三角一体化，其最重要的一点就是逐渐消除行政区划的壁垒，以上海为例，上海地铁11号线进入苏州，未来与苏州地铁系统相联系，上海地铁17号线未来也将延伸到苏州并与苏州相应的线路交汇，嘉闵线北延入太仓，以及规划中的沪苏嘉城际，沪嘉城际，沪平城际，这些就是打破行政区划壁垒，跨越省界的逐步尝试。那么对于已经加入长三角的皖省诸市来说，与苏省，浙省之间逐渐消除类似的壁垒，也显然是一定要进行下去的改变

某种意义上来说，南京之于安徽的滁马芜宣，和上海之于江苏的苏锡通（乃至于南京之于皖北，和上海之于江苏长江以北地区），是有类似之处的。芜湖和马鞍山，事实上也是安徽省最得天独厚的地区，与长三角核心区紧密连为一体，且考虑到滁马芜等地与南京主城区的距离，事实上这些地区与南京的一体化是具备先天优势的，对于这些地区本身的发展，向东拥抱南京乃至整个长三角核心区，显然也是最优的方案。南京进行跨省对接，也首先要考虑北面的天长，西面的滁州，西南的马鞍山，芜湖，这些与南京天生浑然一体的地区

于是我们看到宁马，宁滁，宁天，宁和这些方向，都会在未来有足够强势的一体化主导趋势，而且事实上，有能力主导跨省级行政区一体化，并且把这种一体化真正落实的，目前国内的主要城市里，也只有上海和南京在短期内具备这个能力，如果再加上下一个，我个人比较看好徐州

我想要重点提一下，长三角各个中心城市在未来成为世界第一大城市群过程中能够起到的价值

1.上海——这个无须解释

然后是三大强二线城市

2.苏州——苏州最大的价值在于两句话，苏州强则上海强，上海强则苏州强，这就是沪苏之间的关系，更像是亲兄弟。从历史维度来说，苏州是上海的长兄，而上海作为长三角地区的盟主，则更类似于一个占据了天时地利人和的后发小兄弟。事实上，长三角一体化，乃至于打破省界壁垒的尝试，无论是过去，现在，还是将来，沪苏之间一定是最早达成的，也会是做得最出色的

3.杭州——相比于沪苏之间更像是相互依存的，产业上高度融合的兄弟关系，杭州则是一个和上海存在更好互补的副手，杭州比较强势的一些产业，其实恰恰是能够与上海主创性相对不足的城市环境形成良好互补的，而杭州作为强二线两大领跑城市之一，也能够在上海大都市圈之外，形成第二个相对强势，且经济发展水平较高的都市圈

之所以说沪杭之间的关系更类似于正副关系，还有一个很重要的原因，就是杭州都市圈其实和上海大都市圈有大面积的重合，甚至这种重合某种程度上涵盖了杭州主城区

3.南京——我们如果仔细地研究，就会发现，南京都市圈和上海大都市圈基本处于长三角核心区的两个方向，且不同于杭州都市圈，南京都市圈和上海大都市圈不重合。事实上，我们以后就会逐渐发展，都市圈的边际效应会依次递减，因此需要更多的中心，对边际效应逐渐减弱的地区进行第二次的辐射

因此，南京事实上是一个比杭州更加具备独立性的长三角副中心，虽然未来南京的经济实力依旧未必能够赶上苏杭，但是南京作为一个综合性大城，其软实力的配套是要比苏杭更加完整的，这也意味着南京有更大的可能去进一步辐射更广阔的区域

也就是说，即便经济实力也许未来仍旧无法比肩苏杭，但作为一个独立性更强，政治地位更高的华东大区中心城市，南京所需要做的，是通过携手镇江，扬州以及天长，滁州，马鞍山，芜湖（淮安和宣城相对距离更远一些），打造出上海大都市圈之外，长三角的第二个大型都市圈

然后再谈谈宁波，宁波是一个特殊的城市，作为世界并列第一大港，宁波本身的实力受限于腹地以及江南城市独有的强县格局，因此相比苏宁杭有一定差距，在中国城市格局中，居于七大强二线之下的等级差不多已经是宁波的天花板了。但是宁波作为海港城市的特点决定了，只要我国的工业实力能够更进一步，只要长三角能够不断达到新的高度，宁波保底的高度都会高得惊人

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再来谈谈南京都市圈对于整个中国国土的意义，在我看来可以有几个关键点

第一，长江方向，即南京-武汉，乃至南京-武汉-重庆-成都，长江流域四大强二线城市的联动

我们可以注意到，无论是南京，武汉，重庆，成都，在可见的未来都是能够形成强大都市圈和城市群的，重庆情况相对特殊，而南京，武汉，成都三城，周围都有一些能够紧紧拥抱的小兄弟，从而足以形成令人称道的合力

对于武汉来说，黄石，黄冈，鄂州，咸宁，孝感五城的主城区，都位于武汉主城区约100km的半径之内，武汉都市圈其实有先天的形成优势，随着武汉的地铁系统深入鄂州，这种融城的趋势以后应当会加速。武汉是南京同一层级的城市（均为强二线）

同样的，对于川渝地区来说，一来是同样有先天优势的成都都市圈，二来则是成渝能够形成中国最重要的城市群之一，四川盆地城市群

如是，则会在中国版图里形成一个真正意义上的黄金联动，以上海大都市圈-杭州都市圈-南京都市圈，沪苏宁杭领衔的长三角作为龙头，与武汉都市圈，四川盆地城市群及成都都市圈，沿着滔滔大江形成的一段黄金n重奏，亦能如此逐渐带动沿线其他地区的发展，比如安徽长江沿线的铜陵，池州，安庆等地，也许有机会成为直接受益者

东部沿海地区独好的中国，显然还不是最好的中国，我们也许正在见证，中国内陆地区的一条超级发展通道，随着南京，武汉，重庆，成都的逐渐壮大而呼之欲出

第二，在我看来也许应该也赋予足够重视的另两个方向，即长三角与中原的联动，乃至更远期长三角与关中的联动

从这张灯光图中，我们不难可以猜测未来在陇海线上将会发生的故事，以西安为中心的西安都市圈，以及关中城市群，以郑州为中心的郑州都市圈，以及中原城市群，都已经初具规模，而无论是西安还是郑州，也都是国内先天具备形成都市圈能力的城市

西安与咸阳本身就是高度一体化的，西安与渭南，铜川乃至宝鸡之间，也存在中长期内逐渐融合的先天条件；郑州作为新中国以来快速蹿升的城市，与开封，新乡，焦作和许昌的一体化，一直都是河南省和郑州市方面的重要工作。西安地铁已经通入咸阳，而郑州的地铁也将很快通入许昌

除此之外，徐州作为中国最重要的“半省会”城市也在逐渐发力，未来能够给苏北，皖北，鲁西南，豫东这个尴尬的“四不管”地带带来活力的城市，也只有徐州了

言归正传，如果长三角能够与中原形成联动，则意味着人口众多，但发展水平仍旧滞后的皖北地区能够得到良性的发展。而如果更广维度上，长三角-关中的联动能够形成，配合着长江中游-中原，以及武汉和郑州两个都市圈的联动，我们也可以期待豫南人口众多的南阳-驻马店-信阳一带的发展机会

简而言之，对于中国内陆地区的崛起，南京作为长三角核心区的门户，江左中流砥柱一般的城市，其地位不可谓不至关重要，在我看来，能够支撑起这个内陆地区崛起战略的支柱城市，无外乎南京，武汉，重庆，成都，西安，郑州，以及长沙（长沙的区位比较特殊，因此在全局中的位置另议），从长期来看，上述城市能不能成为走向世界的伟大城市，对于中国的伟大梦想，也许将会是决定性的

坐标滁州，利益相关，不请自来（假装没人邀请，就是为了说出这句话，其实还是很感谢兮佬 @谢迈兮 的邀请）。

2月8日，国家发展改革委发布《关于同意南京都市圈发展规划的复函》，原则同意《南京都市圈发展规划》（下称《规划》）。发改委指出，《规划》实施要以促进中心城市与周边城市同城化发展为主攻方向，以健全同城化发展机制为突破口，把南京都市圈建设成为具有全国影响力的现代化都市圈，助力长三角世界级城市群发展。发改委提出，请江苏、安徽两省共同推进规划实施，指导推动政策会商和项目对接。

与其说是国家刚刚批准，不如说是先斩后奏。

合肥老大心里五味杂陈，芜滁马的侧房地位被扶正。

就单把滁州拎出来说，南京与其早在好些年前就开始经济互相渗入了。

好叭，其实就是南京一直有吞并滁州的野心，把徽京这个名号坐实，把江南省重新推上辉煌！（狗头）。

2011年南京市政府与滁州市政府在合肥市的签下总投资价值超100亿的中新苏滁高新技术产业园，简称为“苏滁产业园”。

如今这个项目已经建设到了第六期，滁州的大量劳动力溢涨得以减缓，在南京发展经济的基础上也很好的解决了“缺地”的压力，对于滁州南京双方都是一个互利的项目。

如今这个名词早已扎根新一辈滁州人的心里，成了他们心中可以代表滁州的新名片。

其意义可以和70年的药厂对于石家庄人的意义媲美。

如今，与18年年底开工的滁宁城际铁路正在热火朝天的建设中，这就更加坚定了滁州人拼命挤破头往南京跑，南京人买房为便宜往滁州逃的决心。

其实这种现象也不难理解，就是长江中下游的天津和北京。

此轻轨一建成，对于滁州南京两地发展都会是一个很好的助燃剂。

经济兼并可能会带来地理兼并。

而此条铁路说不定哪天就成了南京市某条地铁了呢（再次狗头）。

无论如何 ，国家批准建设“南京都市圈”对于两地人民都是福音。

作为都市圈里的一份子，我当然真诚祝愿滁州可以借此机会上位，干掉芜湖，成为安徽省二把手！

这里是拼命二郎，你的专属小二。

关注我，成为我的老老老老粉吧。

和我一起，发现更大的世界吧。

建国前安徽有两大顶级交通线。

京沪，长江

合肥都没有。

但是

在南京交汇

合肥怕了？

扯淡，张辽什么时候怕过孙十万。

从建邺到庐州，高铁一个小时，渣权走了一辈子都没进入三孝口。