如何评价威马汽车创始人沈晖称「续航1000km电动车对社会资源将形成巨大的浪费」？ 第1页

为了让一二百公斤的肉体高速运动，要消耗大量能源资源推动两吨钢铁，这算不算可以避免的巨大浪费？ 所以我建议通过财税手段和绑定停车位等措施，鼓励市区通勤尽量采用K-Car这类轻型车，同时采取“共享汽车”这类方式提高汽车使用效率。工作日重点路段仅限包括了出租车和共享车的公共交通车辆使用，土豪要自驾车的排场请交纳高额通行费。属于个人的SUV和跑车就让它停在城郊高速公路出口处的大型停车场好了，仅限城际旅行的时候使用。这样一来，电动车续航里程三百公里也够了。

这是一个很现实的问题，可惜在钱的面前大家都装看不到。

当前的电车技术导致了电动车想要高续航只能在电池上堆料，然而电动车的主要成本就是电池。如果都做成1000+的续航那市场上就会充斥着两吨多甚三吨重售价都在30w+的电动车。这是为什么当前称自己续航超1000km的电动车要么没在卖要么只存在于ppt里面。

现在的电动车真的非常抽象，燃油车都在为了环保搞轻量化，减少缸数，减少排量，优化能源使用率，现在的燃油车比以前的车快油耗还低了不少。反而到了电动车这里直接梦回底特律，动力不够我加个电机，续航不够我们把电池加大，环保去他妈的。

历史告诉我们指望能源技术在短时间内有突破性的发展是不现实的，历史同时也告诉我们人类无法从历史里面学到任何东西。

只能说希望这次弯道超车不要翻车太严重，也不要像氢能源汽车那样一地鸡毛就好了。

这里并不是反对电车，电车在家里有充电桩日常上下班还是非常香的。就是一群电动车商无脑鼓吹电动车，意图说服大众十年后电动车将取代油车。他们养的车评人各种开电车跑长途，下赛道的迷惑行为实在是有点魔怔。