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为什么纯电动车不能做成标准的可更换电池模式的? 第1页

  

user avatar   zhang-xin-64-80-72 网友的相关建议: 
      

竟然提到了手机,其实换电已经在手机行业淘汰了。

从技术上来说,换电涉及到一些接插件的可靠性设计以及IP67标准这些,目前这块差不多已经解决了。然后就是pack标准化的问题,这块只能在企业内部来做。之前力帆、北汽做的一些换电出租车,基本上都是自家车型换电,跨车型、跨品牌还做不到。

从成本上来看,电池本身还是比较贵的。换电的模式相当于一台车要配多0.5-1套电池,这些成本怎么分摊。虽然可以利用波峰和波谷电价差值省钱,但实际操作中,错峰充电带来的是得多增加配套的电池。最终羊毛还是出在羊身上,消费者是否愿意多花钱。这其实都是不确定的。再者,换电和加油站、充电桩是一样的,都需要规模化投放的。充电桩通过推广,现在仅在个别地方方便。换电站如果再走一边,这个投资估计得X10

从消费者体验来说,虽然电池是租的。但如果下一次换电,换了一块旧电池,里程发生了变化,相信也是不爽的。

大电量快充和换电本身就是相矛盾的。说实话大电量存在很大的浪费,换电从能量使用上更合理。但市场表现来看,换电有些理想化。虽然政府在文件中多年提到换电,从个人角度来看,并不看好其应用。




  

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