如何看待特斯拉 Model Y 两款车型大幅降价，最高降 16.51 万元？ 第1页
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maomaobear 网友的相关建议:
一、中国通过多年的补贴，在被骗了很多钱以后，还是建立了电动车的产业链。
这个产业链，本来就可以以比较低的成本制造电动车。
电动车价格虚高，很大程度是骗补需求导致的。
实际上，即使特斯拉，在中国制造也不是很贵。
二、特斯拉的路线是对的。
先用高端打出品牌，后来又高端品牌了。再降价，你就感觉便宜了。
其实，比亚迪汉的核心技术一点不少，但是品牌差多了。
比亚迪卖这个价格你就感觉贵，实际特斯拉成本未必高多少。
蔚来的路线是对的，只是需要一个过程。
三、纯电动车普及依然有很多问题
纯电动车，理想的情况，是不跑长途，只跑市内。
每天停车位充电。
在中国，第一条容易（有高铁网络）第二条难。停车位的价格决定了低档车，车没有车位贵。
而有停车位，安装充电桩，也要成本和沟通。
电动车的成本优势，更多体现在出租车，网约车。
zhang-jian-46-71 网友的相关建议:
不兜圈子，不贴各种官方招生简章，直接给你答案——肯定是安泰的提面更难，没有任何疑问，随便问问上海的考生都知道。
从16年高金大涨价之后，安泰的提面难度就一直是上海最难，没有之一，复旦由于死守着60分的英语C线，导致笔试过线率极低，必须依靠提前面试放水才能保证生源数量，这个研究一下数据，自己都可以推断出来。
其实去年安泰涨价，复旦按兵不动，两者的差距在今年大幅度的缩小了，我们都以为复旦要追求提面生源质量了。结果，年底直接飙到50万。
这下好了，如果明年安泰不跟涨，可以想见复旦的提面难度会继续拉胯，安泰仍然会是上海最难！
除非，复旦把60分的C线放弃，这样可以大幅度收紧提面口子，难度和安泰相提并论
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