北京一特斯拉发生撞楼事故，车主自述突然失控，事故的原因究竟是什么？为什么特斯拉频发自动驾驶事故？ 第1页

别人试bug要钱，特斯拉试bug要命。

用屁股想都知道，我在之前好多回答里也提到过，最恶心的就是现在这些所谓人工智能，有一个算一个其实都叫人工智障。而且我也强调过特斯拉进入中国的目的，一个目的：赚钱；两个方面：体量大，成本低；最主要的一点，可以依赖中国的体量迅速提升bug排查能力。

咱们成为制造大国的主要基石就是这，用户样本量足，不管做什么事儿刚开始可能非常落后，一旦完成了从0~1的工作，那么后面就是战斗机起飞的状态，而且会迅速超越其他国家几年甚至十几年的水平，例如高铁。

说回AI自动驾驶，目前凡是AI自动驾驶介入行车动力系统的，没有任何可靠性可言。

对，不存在任何可靠性。

因为首先现在的AI根本达不到见物识物的水平，你看他加速挺厉害，碰见了楼咋就没减速呢？先不说行车逻辑设计问题，这么多逻辑套一起我就问软件有没有存在bug的可能？或者说软件有没有不存在bug的可能？不存在bug，除非你活在bug里。所以用软件或者用AI这些具有强逻辑性的内容去做安全管理，纯属于不要命，要不你猜为什么现在灭火装置大部分都是手动操作的？几乎所有的安全设施设备，软件和逻辑控制只到报警层，而消防操作层却没有了，谁能告诉我这是为什么是因为做的不够发达吗？

当然了特斯拉没有错，毕竟不承认就不算。

杠神是真多，你看那个自动淋喷系统我答案你没提但是我就能想到这个玩意儿肯定有人说，这玩意儿所指的自动与我说的自动根本就不是一回事。您看明白什么叫软件逻辑了么？自动淋喷系统本身就是一套单向指令，约等于打开空调、打开暖风这种操作，如果真的有效，为什么还配消防栓？为什么淋喷系统大多都有报警系统？它就不是解决方案，是预防方案。

看不明白别人啥意思就别拉生抬硬杠。

另外，谁能给我解释一下为什么飞机和轨道交通航线如此固定的交通工具还要有机长和司机？是因为创造工作避免有人闲着没事干？

你们先要明白我所说的AI智能自动驾驶和你们说的自动不是一回事。

你们迄今为止谈到的自动全都是类似于语音控制打开空调这种，这叫指令，一般都是单项的，然后反馈一个结果，不做多余动作，而这里谈到的自动驾驶指的是有多余动作的软件逻辑，这玩意儿存在bug很稀奇么？我再说一个更直接的举例，半自动的吸尘器，人只要一走一过，路过的部分基本上都可以清扫干净，这可以看成：人用指令去控制，然后机器负责代替简单重复的清扫工作——用笤帚来回划拉；另外一个叫自动扫地机器人，大家可以看到，虽然这玩意没什么智能技术，因为这只是比喻，他会把狗屎涂一地这种事我想大家都很清楚，这就是软件逻辑水平不充分，即使今天你识别到了圆形的狗屎，明天你还会栽在条形狗屎上。

这是为什么所谓的智能全自动在我心里其实更没有什么用途的原因。如果飞机真的到了各位吹那个地步，飞机驾驶舱那么多按钮是干什么的？