如何评价比亚迪否认将与小米合作推出敞篷电动汽车？小米到底有没有造车实力？ 第1页

一、大佬造车，成功or失败的关键因素是什么？

先取6个样本。

成功三强：李斌、李想、何小鹏

败走三巨佬：贾跃亭、许家印。 贾跃亭或许还能东山再起，许家印或许败迹尚未完全显露，但从汽车行业的角度来说，这二者都是失败的。

败走三巨佬之三：董明珠。

从这6个样本我们分析一下关键因素：

• 深厚的汽车背景：李斌、李想干了十几年汽车，不用多说；何小鹏全职投入小鹏汽车时，广汽出身的夏珩、何涛已把车造了出来、团队搭了出来。 贾跃亭与许家印，明显是把造车这件事情想简单了，前者投入不足，后者投入足了但是外行指导内行；董小姐则是被钛酸锂给彻底忽悠了吧，但凡找一个懂的人问问，也不至于这样。
• 全身心投入：李斌、李想、何小鹏，都是把各自的汽车企业当成人生的下一份事业的，很可能是最后一份事业，而全身心投入。李斌退出易车、卖掉摩托，将身家投入到蔚来汽车；李想退出汽车之家；何小鹏辞去阿里副总裁。 而贾跃亭、许家印、董明珠都不是。

在董小姐面前，雷军憨憨的。

但实际他可不傻，不仅学习是学霸，在创业方面也是身经百战者。他能看出一件事情成败的关键因素，要不然，他建立的小米也不可能在一开始就找够了关键的人才团队：

那么站在雷军的角度，小米适合造车吗？

• 深厚的汽车背景：小米自己是没有的。人才是可以用钱买来的，但买的过程不可能让行业一无所知。你看华为、苹果一直在掩饰自己造车的野心，坊间却一直有流言，为什么？因为他们一直在挖造车的人才……
• 全身心投入： 目前雷军应该放不下小米，小米也离不开雷军。

二、假如具备条件，小米适合造车吗？

华为强调不造车，是因为它首先想先做好车企的供应商。一旦造车，供应商就不太好做了。小米倒不存在这个利益冲突的问题。

但也只是没利益冲突问题，而已。

• 滴滴造车： 是因为滴滴掌握着海量数据，可以更好地定义汽车；有海量的需求，造了车可以消化掉。
• 华为造车：从历史上来看，华为具备进入一个门槛相当高的行业并多次成功的经历，而且在智能化变革的今天，核心竞争力的建立也与华为本身的能力重合，因此华为是有冲动造车的，只是时机问题。
• 苹果造车：苹果是什么？ 从30年的历史跨度来看，就是进入一个新的电子消费品行业，然后重新定义产品并颠覆。车并不是电子消费品，但在这个变革的时代中，它越来越像电子消费品，苹果也有可能。

那小米凭什么造车呢？ 似乎不具备滴滴、华为、苹果的条件，那贸然造车，这个逻辑想不清楚。

如果小米真的有一天要造车，那也应该是苹果造车成功的两三年之后吧！

三、造车的话，会不会造敞蓬？

造谣的人，似乎觉得：年轻人 = 敞蓬。

实际上呢？ 年轻人最需要的是一辆便宜实用的车啊！ 敞蓬实用啊？ 不实用啊，年轻人买这个不是找坑吗？

小米要造车，肯定要挑着爆款去造。造个五菱MINI EV都更合理一些吧！

四、比亚迪为啥首先辟谣

比亚迪：老子虽然给滴滴代工，也给华为代工，但也不是给所有人代工的啊！！！ 你们可不要把我想成一个代工企业了，老子是新能源汽车领导者、而不是富士康的掘墓人啊！