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为什么意大利是西方老牌工业国最弱的,却有天价的豪车跑车产业? 第1页

  

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关于工业产值一块,我国确实是全世界唯一拥有全部工业门类的国家。但是拥有全部工业门类不代表所有生产出来的东西在竞争上有优势。

比如芯片,我国也是可以量产芯片的!只是在成本或者性能上竞争不过其市场对手。


而意大利的工业也是看跟谁比的——从全部工业门类而言,那整个欧盟加起来可能也就将将能跟我国打个平手。但是世界范围内来看:意大利是欧洲第四大、世界第八大经济体,其中,意大利制造业产值991亿美元,在世界上排名第五。

意大利没有想象中那么不堪。

而意大利的不堪印象主要源于两个原因。

第一是以那不勒斯为代表的南意大利:意大利分为南北两个部分,传统意义上其实G7概念里的意大利并不包括南意大利——南意大利甚至被北意大利人吐槽为“欧洲的非洲”。

北意大利的工商业是极为发达的。抛开大家熟悉的皮革与成衣工业(设计业&纺织业),意大利的汽车工业航空航天业专用机械设备、机床和机器人业、医药行业甚至高铁工业(没想到吧)都是国际领先的。

以生物医药为例:

意大利生物技术企业约有200家。在目前世界上开发的418种新药中,意大利生物技术企业研发的有77种(18.4%),其中35种处于临床前研究阶段,42种已经进入临床试验阶段。意大利在制药领域具有独特的技术、产品和庞大的研发体系。尤其是抗肿瘤抗精神病等药物的制造技术与产品在国际处于领先地位。由意大利芬尼美卡集团下属企业TELESPAZIO开发生产的远程医疗系统技术水平先进,已经出口多个国家。

除此以外,意大利的航空航天业也是非常强势的。在国际上,意大利制造的直升飞机传动系统及旋翼装置、ATR支线客机等都占有较大的市场份额。

意大利最具有代表性的航空航天企业主要有:

  • 阿维奥股份有限公司(Avio S.p.A.):航空发动机设计制造企业,是世界几大主要民用航空发动机制造商的合作伙伴。
  • 阿莱尼亚飞机制造公司(Alenia Aeronautica):主要从事各种军用以及民用飞机和飞行系统的设计、制造和改装。
  • 阿莱尼亚航天公司(Alenia Spazio):从事电信、遥感、空间轨道系统和科学探测卫星的研发与制造。
  • 比亚乔航空工业公司(Piaggio Aero Industries):飞机及飞机发动机 结构部件的设计、制造。
  • Telespazio空间通讯:从事卫星技术应用研发以及国际空间站装备的供应。另外在环境监控技术、自然灾害预警体系、远程医疗技术等领域处 于领先地位。 意大利的民用电子技术和雷达制造技术也有其独到的产品,主要产品为气象观测雷达与军用“相控阵”雷达。

第二则是因为意大利的经济结构——除了少数的巨无霸之外,意大利绝大多数的企业都是SME(也与意大利一直以来的家庭作坊模式有很大关系),70%以上的GDP是由SME创造的。因此造成了意大利工业看似的不系统。


回到题主问的跑车行业,其实涉及到了意大利最强势的两大工业:

设计业汽车行业

设计业:

设计业及其相关的纺织业是意大利的经济支柱之一。

而意大利人设计的血脉可以追溯到文艺复兴时期。

作为欧洲古代文明的发祥地,意大利这片土地上曾抚育了斯巴达克斯、但丁、达芬奇、伽利略、马可波罗等伟大的人物,也造就了意大利人享受生活、热爱自由,极富创造力的天性。

而且作为文艺复兴的爆发地,意大利一直都是将艺术和创造力融入到骨子里的国度,如果别的国家拥有一套设计理论的话,那么意大利则是拥有一套设计哲学。

意大利在设计上有一句座右铭——意大利不做设计,意大利本身就是设计


汽车行业:

意大利是世界上为数不多的拥有完整汽车工业的国家之一。汽车行业是意大利制造业的重要组成部分,以菲亚特集团为代表,在整车设计、制造和发动机设计与制造方面有其独到之处,尤其是“多点喷射柴油发动机”是目前全球范围内最先进的柴油发动机产品。 意大利汽车设计享誉全球,世界主要汽车生产企业的许多车型都带着 意大利设计师独特的印记。主要代表企业包括:平尼法利纳集团 (Pininfarina)和乔致·亚罗设计公司,它们对汽车款式、空气动力学、新工艺、新材料和安全性等进行了大量的深入研究,以最大的灵活性来满足市场的需求,使得这两家企业的汽车设计闻名全球。

在零部件制造中,意大利汽车零配件生产历史悠久,特别是轮胎与精密机械、器具机械、齿轮、连接件和模具的生产在世界名列前茅。成立于1926年的布鲁果拉OEB工业股份公司,是世界上最大的汽车工业固定件生产企业之一;成立于1994年的Bitron公司,主要为整车企业提供汽车用电器和电子器具,开关,手柄,按扭,车身零件,刮雨器等产品;成立于1961年的Brembo公司,是意大利生产刹车制动系统的领头企业,也是很多著名汽车厂商产品的第一供货商。


跑车的特点就是兼顾美感和工业感。基于以上两点,几乎所有的著名跑车:

法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、布加迪、阿尔法罗密欧,都是意大利制造。


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因为意大利是制造工业皇冠中的工业皇冠

如果荷兰光刻机的事情,还没能唤醒你对“工业强国”四字的再认识,那么,重新认识意大利,就很有必要了。

题主问的是超跑,结果,已有的一众回答里,西装、皮包和家具都招呼上来了。

超跑虽然也是“四个轮子加套沙发”,但却是要比拼机械性能豪华版“四个轮子加套沙发”。

机械加工靠啥?你还真当全手工啊?

当然是工业机床。


先看点加工更壕的东西,所用到的意大利工业机床:

1、车飞机

洛马的F35生产线,使用的高精度双面铣床,由意大利 parpas 提供。

成飞、沈飞、陕飞、上飞......歼10、歼20、歼11、歼16、歼15、运20......全部使用意大利 PARPAS的XS龙门加工中心进行飞机制造。

2、车航发

意大利MCM加工中心,是波音、空客、GE、普惠、赛峰、MTU、Snecma、ATK、Spirit Aerosystems等,世界上几乎所有大型航空器制造商航空发动机制造的共同选择。

其中,还包括中航工业,我国战机发动机,也是用MCM加工中心车出来的。

3、车火箭

意大利 pietrocarnaghi,近乎包揽了生产全球现役重型火箭的车床和工作台系统,比如Falcon Heavy、Delta IV、Ariane 5、Atlas V Heavy、Proton-M,以及我们的胖五

4、车高铁

Lucchini车全球高铁轮对(高铁车轮最关键的部件),包括中国高铁。


5、车跑车

比如法拉利,就是用MCM定制机床车出来的发动机,而玛莎拉蒂用的是Comau的加工中心。



至于其它军工制造领域,就不用多说了。

比如,美国总统直升机专机,洛马设计,意呆利造。

美国海军的濒海战斗舰和下一代导弹护卫舰,出自意大利Fincantieri。

当然,少不了西方各型有炮战舰至少一门的OTO Melara舰炮。离开了OTO炮,中俄之外的战舰就失去了灵魂。


人家在北意车跑车,你却谈论南意穷,所以靠手工过日子?

尽管已有其它回答,也讲了意大利工业的实际情况,但没有用荷兰ASML光刻机的方式,如上表达。


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顶级跑车不代表顶级技术(欠妥,应该是顶级技术实力)

顶级跑车往往是高技术+堆料

想要车子轻怎么办,上一体碳纤维啊。碳纤维不需要自己研发生产,买就是了

想要动力强怎么办,提升转速啊,定制更高级别的活塞,曲轴,反正材料成本对于这个级别来说不是事

想要刹车强怎么办,定制打孔多活塞碳陶瓷刹车片啊,反正材料成本对于这个级别来说不是事

想要车辆高速行驶更加稳定怎么办,底盘做平,降低底盘高度,降低重心高度,减少悬挂行程

想要空气动力学更好怎么办,上风洞测试

想要外观更拉风怎么办?你问到点上了,这是爷的强项。

当然你不能说这些车企没技术含量,尤其是法拉利。怎么说人家在F1混的最久,靠经验也是前排妥妥的。

F1的确代表汽车工程技术的最高水平,但参加F1并不是说你就是汽车工程技术的最高水平。F1车辆研发不可能靠一个厂家完成的,需要多个厂家联合合作。就像很多车厂要去买梅奔、雷诺、本田的发动机而不是选择自己造。F1车队最主要的技术含量就是空气动力学设计,发动机供应商才是动力设计。而空气动力学设计考验的不仅仅是流体力学的理论基础,更重要的是工程试验水平。

要讨论超跑的技术含量来说,意大利也不是全面领先的

我列举一个经典例子,就是迈凯伦MP4-12C。这个车算是超跑里面既能兼顾高速稳定性,又可以提供驾驶舒适性的少有品种了。当然你可以认为超跑就应该很硬,但不可否认要做到既稳定又舒适难度肯定比只保证稳定要大。

空气动力学上也不是法拉利最牛,在F1领域是红牛,在超跑领域保时捷都比它强

在发动机领域只能说法拉利综合实力很强,但并没有特别突出的技术。比如本田S2000可以做到万转发动机随便操,LFA可以做到更快的响应速度,保时捷918可以做到推重比更低但是跑的更快。不过也不能说法拉利差,毕竟458发动机在很长一段时间都是最强的自吸(量产车里的升功率)。

另外补充一点:

顶级跑车不能够代表工业体系的先进性

第一,顶级跑车销量低,法拉利+兰博一年也就1万多辆,加上豪车成本高,对供应链体系没什么压力。

第二,顶级跑车对环境适应能力差,不需要非常严苛的工程技术论证过程(极寒极热复杂路况等)

第三,顶级跑车产业规模小,对工业体系影响小


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意大利人搞和艺术沾边的行业底蕴非常深厚,这个你不服不行。衣服、鞋、包、豪车,这些卖设计和文化的商品,意大利人搞的很好,你换第二个国家,搞不出来意大利人那样的东西。法国人搞文化和设计也很有名,但是比起意大利人还是显得略微浮华、流于表面,不接地气。




  

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