如何看待徐留平在汽车蓝皮书论坛上说“技术是可以买来的，管理买不来”？ 第1页

洋务运动大家历史课都学过吧，虽然起到了一定得积极作用产生了深远的影响，但最终以失败收场。分析原因的时候老师教了，原因是只学习西方的先进技术但腐朽落后的社会制度并没有改变。

举个形象的例子，洋务运动时期西方国家相当于一个正值壮年人高马大身经百战顶盔掼甲手持利刃的战士，清政府是个年老体弱久疏战阵穿着布衣拿着锄头的老农，很多人只看到西方的战甲和利刃，想着弄到了战甲和利刃给老农穿上了也能打的过西方了，这当然是不可能的。

国内汽车企业面临的问题也差不多，不要以为国内的汽车企业与世界里车企的差距只是那些“洋枪洋炮”，事实上对于整车企业来说核心竞争力是供应商管理能力、产品设计能力、质量管理能力，除了设计能力和技术有关，其他都是管理能力。

汽车行业涉及的技术门类很广，硬件方面就有机械、电子、材料、信息等等，而且汽车行业并不是什么走在科学技术前沿的行业，现在汽车技术创新更多的是在已有的科技成果进一步整合。比如现在炒的火热的自动驾驶，核心技术是高性能传感器、高性能处理器、人工智能算法，这些东西没有一个是汽车企业自己发明出来的，传感器里面汽车用的都是技术含量不算太高的，像是激光雷达、毫米波雷达、高分摄像头、超音波雷达都在别的领域有大量的应用的成熟产品，高性能处理器和人工智能算法都是互联网公司和电子消费品公司的看家本事，汽车企业根本就是门外汉。所以不仅国内的汽车企业在技术领域靠买其他的国际汽车企业也很多都是靠买的。

徐留平是一汽集团的掌舵人，一汽集团旗下有乘用车整车厂、商用车整车厂、零部件企业等企业，对于他来说管理能力的发展的确是优于技术能力的发展，管理能力强集团整体的实力才能提升，技术能力强短期提振个别板块的实力，长期来看啥用没有，只学技术不学管理不过是汽车版的“洋务运动”。