日本航空发动机真的有那么不堪吗？ 第1页

每1000小时0.01的几率会停车，也就是说一次停车要飞10万小时才能飞出来，以一架飞机一次飞3小时中短途来算。10万小时要飞3万3千次，每天飞两趟，三百六十五天无休，差不多要48年，48年飞机早就报废了。

也就是说，绝大多数飞机，这世界上99.99%的飞机，在一辈子都不会遇到一次发动机空中停车。除了军用战斗机以外。

这么算，四发空中停车的概率大概是0.00001。

大概是日本人运气比较好吧。

至于楼上拿材料和日本制造零件来说事的。

我只想说。

能不能制造零件，能不能制造材料，和能不能制造出这种发动机，是两码事。

甚至可以说是完全不同的两回事。

说句不客气的话就是Iphone大部分零件中国还能造呢……

传说中XF7-10 涡扇发动机。

这发动机什么水准？

8.2的涵道比，60千牛推力……

结果P1反潜机TMD居然要装4台发动机才能飞！

这简直是TMD在逗我。

然后四发还同时停车了，日本人居然遇到了0.00001这种理论上几千年才能飞出一次的数据，震惊！

反正我也不知道怎么吐槽好，谁爱洗就洗吧。

60千牛的推力，我不笑都对不起我自己啊……

中国再废物，60千牛推力涡扇发动机技术在90年代也就吃透了……

你日发动机问题开始于战后的完全断层。

无主权国家是无法将数量【巨大】的国家工业资源进行自由【整合】的，而无论是航发还是大飞机，这些巨大的【系统工程】需要的不仅仅是工业人口数量和子系统技术水平，还需要一个国家对于各工业部门和子系统的【整合】能力，日本不是没有机会发展整合能力，而是这个能力在内没有进行下去的动力，在外被美国掐死。

这产生了一个很有趣的现象，日本在几乎所有子系统都对中国有优势或者和中国同一个梯队，但是上升到需要系统整合的项目就和被打断了脊梁一样。

你要高空台？没有！吹风洞？有，实验次数那么多排不过来怎么办？造？没钱没效率！你要叶片材料？有，要改进怎么办？继续加钱！跑模拟？钱！实车地面台架出问题了，检查，换，钱！高空台没有怎么办？造，钱？三菱:草我要钱！议会:蛤？美帝:哦？你为啥要啊？

没了。整合个屁。

正常国家解决方法很多，比如巨大的军工复合体整合(苏)，比如强大的有政府支撑的军火巨头整合(美)，比如大政府主导的研发整合(鳖)，你日有啥？

啥时候三菱重工和石川岛播摩能不打架，财团能不互相抽，资本利益能和日本国家利益(不存在的，没这个国家利益)趋同再说好吗，想到这也很搞笑，当年美帝上岸第一件事就把你日三菱拆了。

这是无解的东西，别想了。除非哪天你日土地上没有美帝驻军或者哪天你日居左十六芒旭日旗飘在核动力航母的桅杆上，否则永远是无解的。

【你们想听航发技术讲解也没问题，越细化越出问题，当然鳖有系统整合目前也就那样，起步太晚是硬伤只能靠着人才整合和系统优势用较高的加速度追第一梯队，整个刚吃透CFM56核心鸡开始搞下一代自主核心鸡，直接拿来嘲讽你日天然低推的小发没意义。

就光啃下这本基础教材的在你乎都没几个，张口黑你日子系统就有点过分了，你日特色子系统强的不行，材料学碾压一条街，【整合】出来东西完全【不符合】子系统水平【线性叠加】，这才是你日黑点，别黑过分了，把土鳖黑出shi还不自知那就搞笑了。】

你们也别黑IDF教主了，他看这个问题比你们清楚多了，你看过IDF教主吹任何日本系统性的东西吗？

还要提高自己的姿势水平。

我觉得大家都散了算了。

提问者号称专业的，看看人家多少视频专栏和回答。

这个提问不过是人家明知故问而已，你认真回答了弄不好还转手就被这“专业人士”拿去当作自己的东西了。

标准答案是：你就不该让孩子带去。