为什么韩国铁路能做到通勤铁路和长途普速车同时存在？ 第1页

韩国领土10.329万平方千米^[1]。

吉林省延边朝鲜族自治州面积4.3474万平方公里，吉林省吉林市（含县、县级行政单位，下同）2.7722万平方公里，吉林省长春市2.0565万平方公里，吉林省四平市1.4323万平方千米。

加总，4.3474+2.7722+2.0565+1.4323=10.6084（万平方千米），吉林省长、吉、四、延四地、州面积基本与韩国领土面积相当，而吉林省总面积约19.0234万平方千米。^[2]

这样来看，韩国也就半个吉林省大，哪来的长途？按我国的说法顶多是城际+部分市郊市域列车，根本谈不上长途列车。

作为对比的吉林省，从长春市至延边州的主要交通方式是长珲城际列车，自长春市至延边州府延吉市的长度为380千米，全程运行时间约2.5小时^[3]。而从四平市到延边州府延吉市，高速列车运行里程510千米，运行仅需3小时10分左右^[4]。这条线基本承担了沿途大中城市（镇）的出行需求，以至于与之平行的长图线各站沦为城际列车代售点。

这个尺度就决定了不可能有我们常说的长途列车，也就是个城际列车的尺度，题设自始不成立。

参考

1. ^ 韩国数据来自于《世界知识年鉴（2014-2015）》，第105页。
2. ^吉林省数据来源于中华人民共和国民政部全国行政区划信息查询平台，四平市数据含公主岭市。 http://xzqh.mca.gov.cn/map
3. ^ 如长春至延吉西间最快的C1017、C1013次列车，运行时间为2小时18分；同区间最慢的C1019次列车运行时间为2小时41分。本文列车相关数据均为2020年10月19日数据（下同）。
4. ^ G8035次、D21次、G8127次运行时间为3小时4分、3小时17分、3小时7分。

丫那个“长途”，也就等于我国中等大小省的省内车。。想跨国不是飞机就是海船，哪有铁路什么事儿哦。