F86与米格15在朝鲜战争中交换比到底是多少？ 第1页

首先，说米格-15专门打击F-80 和 F-84 这种说法是很难成立的。因为不管是苏联空军还是中国空军，米格-15的战果里的大半都是F-86。

苏联空军空战击落：
650架 F-86
310架 F-80和F-84
137架 其它型号

中国空军空战击落
211架 F-86
72架 F-80/F-84
47架 其它型号
合计：330架

这些数字显示，中苏空军交战的主要对象是F-86。

朝鲜空战中，F86 没有被米格15以外飞机击落的纪录，所以目前所知 F-86 被米格15击落数约 90架出头，不超过 100架。

跟F86类似，米格15在空战中被其它飞机击落的数量极低，如B29、B26、单引擎螺旋桨飞机等击落米格15的数量都是一两架，而 F-80、F-84 等报的击落米格15的战果本来就低（10馀架至20馀架），所以可以估计实际击落数更低。总的说起来，米格15被F86以外飞机击落的数字不会超过30架。目前所知，苏联第64航空军在空战中损失319架米格15，志愿军损失224架米格15，朝鲜人民军不详，所以至少543架，扣除前面30架，500架出头是有的。

交换比一比五。

就算苏联64航空军最精锐的303师和324师，交换比也没有胜过美国第4战斗机联队。从1950年11月1日至1951年12月6日（这两个师从1951年春夏开始部署），苏联64航空军宣称击落172架F86，但在这期间的大部分时间，美第4战斗机联队的90架F86仅有约半数驻在朝鲜半岛，另一半在日本；而F-86总损失数40架，其中空战损失约20架。相对地苏联64航空军损失63架，其中被F-80/F-84/轰炸机击落的应在个位数，大部分还是被F86击落。交换比一比三。

有一个很精确而且很容易从跟双方数字验证的是遣返的联军飞行员战俘人数。这人数双方一定对得上号，中朝遣返了多少联军飞行员，联军就接收了多少，这是无法作假的。

这些空战都发生在北朝鲜和中国的国土上空，不管是被米格机击落也好，被地面炮火击落也好，除了少数可以挣扎到海面跳伞的飞行员外，大部分飞行员跳伞后几乎都会被俘。但是整个来说，被俘的飞行员人数与中苏宣称的战果比较出奇地少。

第一个例子，战后遣返的美国空军战俘仅有220名，其中F86飞行员仅26名。但是中苏宣称合计击落861架F-86（苏联空军击落650架，中国空军击落211架），这战俘数也太少了。

像米格15和F86这种喷气机都装备有弹射座椅，空战中即使被击落，生存率也很高。中苏米格15飞行员的生存率达到60%，那么美国F-86飞行员的生存率应该也差不多。也就是说，如果击落近900架F-86，那么至少该俘虏400名F-86飞行员才是，不会仅有区区26名。

再说第二个例子。苏联空军宣称在朝鲜战争中击落至少40架B-29，包括1951年4月12日击落10架和1951年10月23日（黑色星期二）击落12架。一架B-29的乘组员就有11名，那至少也得俘获200名机员。但如前所述，美国空军战俘总数也仅有220名。

第三个例子。中苏空军宣称击落了38架澳大利亚皇家空军的 Meteor F.8 喷气机（苏联空军击落28架，中国空军击落10架），但是根据澳大利亚皇家空军第77中队纪录，仅仅有5架Meteor F.8 损失于苏联空军之手（二死三俘），在与中国空军交战中仅有受伤，没有损失。澳大利亚皇家空军在朝鲜战争中仅有6名战俘，其中也仅有3名是被苏军米格15击落的。

Vance Drummond - captured Dec 1, 1951, flying Meteor F.8, downed by MiG-15
Ronald Guthrie - captured Aug 29, 1951, flying Meteor F.8, downed by MiG-15
John Hannan - captured Feb 6, 1952, flying Meteor F.8, downed by AAA
Gordon Harvey - captured Jan 19, 1951, flying P-51, downed by AAA
Donald Pinkstone - captured Jun 15, 1953, flying Meteor F.8, downed by AAA
Bruce Thomson - captured Dec 1, 1951, flying Meteor F.8, downed by MiG-15

所以，从这些可以验证的战俘数字来看，中苏方的战果灌水率是相当地大。

这个问题抵得上一颗将星

段苏权，湖南茶陵县人，１９１６年生，１４岁入团，任茶陵县团委书记。同年入党，先后任XX湘赣省委宣传部部长，红六军团政治部宣传部长，红二方面军长征到贵州后，他奉命留下和国民党追剿部队周旋，任黔东独立师政委兼黔东特委书记。解放战争时段先后任热河军区司令员，冀热察军区司令员，四野１２纵司令员。

这张简历在人民解放军的璀灿群星中并不算得上最明最亮的一等星类，段苏权在军史中有他独特的一页并不是由于他的军衔和履历，而在于战士的刚直和老兵的不屈。

段苏权和后来的海军航空兵司令员曾克林是新中国空军中最早一批亲自驾机飞上蓝天的将领。从１９５０年１１月到１９５１年５月，３６岁的段在哈尔滨第一航校学轰炸机驾驶科，经过半年的刻苦学习和３５４次飞行，他通过了雅克─１８单飞空域。

１９５１年１１月段苏权从东北空军司令员任上到大东沟志愿军空司协助刘震司令员指挥作战，他经历了米格─１５喷气战斗机同美空军Ｆ─８４战斗轰炸机和Ｆ─８６战斗截击机激烈空战的所有阶段。他的指挥经验得到了前线指战员们的尊重，像“一搜索、二接敌、三攻击、四集合、五退出。现代快速飞机作战，实际上是先退出再集合”这样战评总结，当年那些文化程度低，飞行时数只有十几小时的飞行员如同背圣经，几十年后都记忆如初。

段苏权是军人，每个军人都渴望战果。他是真正的军人，因为他对战果非常认真严谨。１９５３年志愿军空司上报战果指出我们的米格─１５打美国的Ｆ─８６是一比一平，即我们损失一架他们也损失一架，这是很不严肃很不科学的。根据段苏权在大东沟现场的第一手资料和后来的复查，我们两架拼掉人家一架已是很不错的了，但志愿军空司和军委空军压制了段苏权的意见。谎报军功，事关重大，段苏权克尽职守，再次上报志愿军司令员国防部部长彭德怀，并附上１９５３年２月１８日到４月２８日２４名飞行员４０天战绩和损失的原始资料。

１９５３年秋板门店停战协议签订，全国都在庆祝抗美援朝的伟大胜利。然而空军的日子很不好过，司令员刘亚楼政委萧华为此作书面检讨，志愿军空司主要负责人党内处份和行政降职，空军党委的结论中说：段苏权同志的报告对空军建设是有贡献的，不然战果问题不好交待，完全同意段的报告。此后志愿军空战结果被压缩一半。

遗憾的是，段苏权同６年后的彭德怀一样为正直和坦率付出了代价。空军党委结论的墨迹未干，５３年底段成为审干重点，重点调查３５年黔东独立师被强敌打散到３７年段重新归队的那段历史，一调查就是三年。５５年９月全军授衔，段苏权因“有历史遗留问题”被“暂授少将”。

５５年国庆节南京军事学院授衔仪式前半小时，段苏权扯下将官服肩章上的那颗星：不去开会了，这个玩意我也不戴了！

不光是段苏权本人，他的战友们也愤愤不平。少将军衔对于一个解放战争时代的纵队司令员的不公平是显而易见的。对于段作为红军师政委的负伤脱队历史，1９３７年９月八路军１２０师党委早就作了审查结论。这是不是空军党委别有用心报复段苏权，只有天知道了。到了“九．一三”后，有人把这笔烂帐算在当时的空军副政委吴法宪头上，人们还是摇头，如果当时的政委后来的总政治部主任不拿主意，轮得到吴法宪说话？

１９９３年９月２８日，飞将军段苏权去世了，在所有的人民解放军将帅中，他是唯一一个穿中山装入殓的，他的骨灰盒上并没有覆盖军旗，对于一个１５、６岁就献身部队的老兵，一个因在战场上坚持说真话而被剥夺了戎马生涯的将领，这是他所能做的最强烈的、最后的充满怨屈和悲愤的无声抗议。

段苏权被迫离开空军快４０年了，但他当年共事的战友们没忘了他，这些七、八十岁的老兵在段的便装遗像前颤巍巍地举手敬礼时，都流下了眼泪。部队如同在班上，谁是能玩能打能拿５分的哥们，谁是王八蛋，老师工宣队说了没用，同学们心里最清楚。