就第四代MX-5 ND来说,难买是因为保有量太少,区区不到600辆分布在全国各地,其中主要是500辆国行RF,再加上不到100辆平行进口的软顶。为什么不能多进口一些呢?因为卖不动,原因有三。
1.贵 MX-5在全球是销量最好的跑车,主要原因是因为它便宜,它能带来物超所值的体验。但是这个优势,在国行RF上不存在,落地38万,平行进口软顶更贵。想想这个价格BBA都能买到怎样的车子,还有多少人会下决心买一辆马自达小跑车呢。当然,贵的主要原因不能怪厂家。
2.配置偏科 国行MX-5取消了软顶、1.5升发动机、MT、LSD、顶吧、运动模式、CD等关键配置。取而代之的RF版变重了,左脚和右手残废了,也不好漂了,这其中有一部分政策(咖啡法案)的原因,也有一部分原因是厂家对中国市场的错误定位。MX-5作为标榜轻量化的玩乐小跑车,国内阉割的这些配置可谓都是精髓,所以国行RF又被车友戏称为“莫得灵魂版”。仍然选择它的,因为内涵的真爱只剩一半了,还有一半纯粹是为了外观的非爱好者。
3.非主流 大众眼中的跑车是富有、速度、张扬的代名词。但MX-5作为一辆马自达小跑车,没有品牌光环,没有大马力,没有后座也不大气,它在国内的定位就很尴尬。你很难跟别人解释通这是一辆兜风车,买它就是为的是享受纯粹的驾驶乐趣,并不想跑太快也不想引来异端的瞩目…听到的人会觉得你脑子坏了。得不到身边人的理解,你会动摇,会去看符合国人口味的跑车,比如说野马、二手保时捷或者一些钢炮,将MX-5和其他年少时的梦想一起默默埋葬。
综上所述,MX-5 ND在中国卖的并不好,马自达看到惨状,自然不会再输入新的车源,导致这不到600辆成为了绝唱。现在这批车主要在圈子内流通,持有的都当宝贝,自然可遇不可求。
如果你是真爱,那就别放弃,我可以明确的告诉你,找到一辆心仪的MX-5,比找对象容易。
“这么好卖的车”......
2016年,一马进口了500辆第4代硬顶MX-5,卖了得有一年吧?我这当地一马4S店有2台,我去首保时见到了,去二保时还没卖掉,最后肯定是折价甩出去的。
这种售价35万、双门两座且无法获得社会认同的跑车,在我国市场很小。