日本车为什么把可靠性更好的AT变速箱逐渐换成了CVT变速箱了呢？ 第1页
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pang-qi-42 网友的相关建议:
CVT比AT的优势：成本低，传动比连续可变（可以让发动机工作在更合适的工况点）
CVT比AT的劣势：无法承受大扭矩，无法快速提高传动比（比如6降4这种操作）
日产：不提了，坚持用CVT多少年了，甚至用cvt配套大扭矩的可变压缩比2.0T。但是北方地区cvt冷启动保护问题好像一直没有解决。
本田：1.5T或以下动力车型全部CVT，算是中档的冠道/URV 2.0T版本给配了个外购的9AT。自研10AT目前仅用在国产RDX上。
丰田：2.0及以下车型全部DircetShift CVT，2.5开始配置8AT。
主要原因就是老款6AT无法满足新的油耗和排放要求，8AT或10AT成本太高无法下放，就只能研制CVT了。
别说双离合，这种赛车用变速箱，用在GTR和NSX上还是不错的，用在家用乘用车上有点不负责任了。
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