为什么很多车评人不推荐搭载双离合变速箱的车推荐搭载AT变速箱的车可现在很多自主大多数搭载得是双离合? 第1页

大众的双离合变速箱03-09年之间的型号有设计缺陷，故障率比较高，有可能导致正常行驶时突然动力中断，大众在全球范围内被迫做了大量召回，还因为这个上了2013年的315晚会，坊间俗称“DSG死亡闪烁”。从09年大众开始在美国召回，但在国内一直没有召回，直到315曝光才有所动作，这段时间车评人一说到双离合免不了要提一句“死亡闪烁”，久而久之双离合变速箱名字就臭了。

车评人吗，性质上说是媒体工作者，吃饭的本事是搜集信息、传播信息，他们对汽车领域的专业问题其实也就那么回事儿，不一定有什么真知灼见，从专业角度去评判车评人对某些专业问题的观点无非也就是人云亦云而已。

DSG死亡闪烁的原因是啥？车评人们不一定都能答的出来，有水平好的可能会说“变速箱油温过高”，“变速箱油温过高”确实会导致变速箱动力中断和损坏，但“变速箱油温过高”和双离合又有什么关系？双离合才会油温过高，其他类型的变速箱油温就不高了吗？或者说双离合有什么特质容易造成油温过高吗？我想大部分车评人都不知道。

其实油温过高和双离合没有直接关系，任何变速箱工作的时候都会产生热量，热管理系统设计或者制造出问题什么变速箱都会油温过高，都会死亡闪烁。

当然现在喷双离合的口风也从不可靠转到了顿挫和异响，我不是说双离合变速箱就没有问题，确实有很多双离合变速箱顿挫、异响、低速无力，这是事实。但哪有完美的东西呢，AT整体上说没有双离合那么多的问题，但是AT贵啊，AT费油啊，又贵又费油总得有点儿看家本事消费者才会选啊，贵的双离合也好啊，保时捷的PDK不比ZF的8AT好多了。

现在卡罗拉用的变速箱也不是AT，在卡罗拉还叫花冠的时候用的确实是4AT，现在都改成CVT了，CVT和双离合就是两个鲜明的例子，很少有车评人跟你说CVT不行，都跟你说CVT省油、平顺。真这么好大家怎么没都用CVT呢？CVT核心部件钢带和钢链全球只有德国博世和舍弗勒能生产，怎么没见德国车用CVT呢，反倒是日本用的多。CVT问题也不少，低温无力、传动效率降低、异响也都是影响使用的故障，日产的“低温保护”和丰田“啸叫”都不是什么业内秘闻，最近本田雅阁的CVT也疑似温度过高，也没啥车评人跟消费者说这些问题。这些问题是CVT独有还是CVT易发？我想车评人根本也不关心，也不想去弄懂。

因为其实真相是啥不重要，根本不妨碍车评人们告诉观众一些他们对“自己都搞不明白的问题”的一些观点。凡事要有自己的判断，不要什么事都听车评人的，正所谓拿人钱财与人消灾，车评人没拿你的钱，他们给你提的消费建议就像你从其他不花钱的渠道听到的消费建议是一样的，比如广告。