这是事实啊。
不去了解,不代表事实不存在。
通过几个月的时间从各大保险公司收集数据后统计分析发现,基于目前的保有量来看,中国新能源车行业纯电动车的自燃率是万分之0.32,与美国万分之0.3的自燃率接近。
而中国传统燃油车的自燃率是万分之1.5。结合美国的情况来看,中国与美国的汽车行业中,燃油车自燃率与纯电动车自燃率的比例,都非常接近5:1。
由此可以事实上燃油车并非比新能源车更安全。
马斯克推特上发文说:“每年有超过100万辆内燃机汽车起火,并造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉起火,无人受伤却成了最大的头条新闻,(媒体)为何如此双标?这真是个问题。
随后,马斯克还补充道:“和大多数电动汽车一样,特斯拉着火的可能性比内燃机汽车低500%以上。这一点为什么没人提到?”
Teslaclaims that their cars have demonstrated a safer track record. In fact,petrol cars are nearly 11 times more likely to catch firecompared to a Tesla, with only 5 fires for every billion miles travelled compared to 55 fires per billion miles for petrol cars. According to theNational Fire Protection Association (NFPA),crashes are one of the key reasons for vehicle fire,with one about every three minutes on US roads.
但是事实上,随着后面行业的发展,自燃率只会更低,甚至会降为接近于0。
原因是之前为了追求续航里程,所以大多数电动汽车用的都是NCM或者NCA(三元锂电池),三元的特定就是能量密度高,但也意味着更加危险。
而现在随着补贴的降低甚至消失,成本更低的LFP(磷酸铁锂)会逐渐和三元划分市场,而考虑到CTP(cell to pack)技术的存在(比亚迪的刀片本质上就是LFP+CTP),磷酸铁锂能量密度低的问题得到了很大程度上的缓解。
而磷酸铁锂一般是不会自燃的,这就意味着电动车的安全性可能会超过燃油车。
最后,还有一个大多数人都不知道,甚至不相信的情况是,某个阿里系的造车新势力(避免广告嫌疑就不直接提名字了),第一代产品纯电SUV,虽然用的三元锂电池,但是至今0自燃案例。
虽然可能0记录会被打破,但是头部车企都烧过了,这家至今似乎尚无案例的情况,确实值得我们参考。
还是那句话,不去了解,不代表事实不存在。
可能高达世界观里各国都是毛子范儿的粗制滥造吧……
毕竟二战毛子战斗机是能搞出原型机试飞最高时速能比量产机快七八十公里的事儿……
如果719不是去民品公司,而且去研究室的话,100%去719。只因为719的重要程度远远高于207,在军品竞争越来越激烈的现在,这是非常非常重要的
这个问题我替瓜答了
“我来这里的目的是带领曼城取得好成绩,并将曼城塑造成一支豪门球队”
“我知道应该怎么带领球队取得好成绩,也知道如何塑造一支豪门”
“所以我用我的方式管理球队,这不仅仅是对曼城负责,也是对我自己负责”
“我所做的一切事都是为了以上的目的,就这么简单。”
对于竞技体育的从业人员来说,自身的唯一价值就是在比赛中取得胜利。在竞技体育俱乐部里谈政治阴谋太可笑了。对于教练来说,只要不违反法律法规,一切手段争胜的手段都是正当的,当然包括弃用不合自己要求的老将。教练就应该用一切手段争取胜利,这是对俱乐部负责,也是对自己负责,因为不赢,教练就什么都不是。
假如你是个羽毛球运动员,你的老球拍用了10年,突然发现有了更好的新球拍卖。那你就应该毫不犹豫的放弃老球拍,去买新球拍。
在现实社会中换人比换球拍更复杂一些。但道理是一样的。