是否属实有待求证。
但是,毫不意外,这波车市寒冬下,必定会淘汰一些处于市场尾部的企业或品牌。
2019年的车市寒冬,是目前最为严峻的一年,如果说前几年的高速发展让许多搭上车的品牌随随便便都能挣钱,现在的寒冬则让车企们受到。强烈的洗礼,那些浑水摸鱼的,没有技术积累的,只会无耻抄袭的,将会走到非常尴尬的地步
从去年开始,中国汽车市场分化便越来越严重,强者恒强、弱者更弱的“马太效应”日益明显。一些日系品牌,豪华品牌,头部的中国品牌都表现优异,寒冬似乎是对弱势品牌而言的寒冬。
它们的失败原因不仅仅只是因为所谓的市场寒冬,更多的原因则是来自对技术的疏忽,在市场好的时候不发展自己的核心技术,光顾着玩弄资本,并没有报着好好造车的目的发展。
这是一件好事,通过市场进行优胜劣汰,让优秀的企业存活下来,市场才会升级。
传言没被揭开的时候始终就像一剂毒药致人于快感中,吸引人们的窥私欲。从网传的某银行风险排查通知的截图看,应当是该银行根据网传的信息认为这些汽车企业存在风险,希望公司内部进行检查以排除和它们之间的金融往来,以避免卷入风险中。
但在网上发酵起来,说法就有点跑偏了,以至于众泰汽车迅速通过官方公众号发布了官方声明。
避免引起歧义的说法应当是:猜一猜哪家车企有更大陷入破产程序的可能性?
所以猜测一下,给它们排个座,被将进入破产程序的四家车企哪家会成为先例呢?笔者觉得猎豹和华泰将成为先烈,其次是力帆,最后是众泰。
这里先说下猎豹汽车吧。
2009年广汽重组湖南长丰,猎豹汽车这家有超过半个世纪历史的,有军工背景的汽车公司成了一家有多元资本的企业。但广汽已经将重点放在了发展自有品牌上,其一是曾经被给予厚望的合资自主品牌理念,其二是传祺。猎豹渐渐成了广汽集团品牌阵列中被边缘化的第一个汽车品牌。2013年,广汽集团仅保留广汽长丰10%的股份,而长丰则希望回购这部分股份,这也意味着长丰即将结束与广汽的这段姻缘。到现在,猎豹汽车母公司长丰集团已经被湖南国资委全资控股。
猎豹增资完成后,逐渐走出了品牌困境,并于2015年推出城市SUV CS10。随后在2016年4月建立永州分公司、荆门分公司、滁州分公司进一步完成前瞻性布局,并在2017年实现了销量增长。数据显示单单是2017年一季度,长丰猎豹整车生产31913辆,同比增长48%。2018年,长丰制定了年销20万辆的目标;2019年年初,在和媒体的访谈中,湖南猎豹汽车股份有限公司董事长 刘康林还曾自信的认为可以实现销量翻番。在未来的规划中,猎豹汽车2020年实现整车40万辆,新能源汽车仍为10万辆,并将深化新能源汽车布局,实现1个纯电动平台,近10款纯电动车型,包括1-2款纯电动轿车。
虽然实现了自主化运作,摆在长丰面前的最大问题是缺乏技术和有竞争力的产品。与三菱在技术合作上的终止,让它失去了越野SUV的保护伞。在产品方面,到现在猎豹品牌只有6款在售车型,有竞争力的产品更是屈指可数。比如曾经月销量一度破万的CS10已经跌破了2000辆的水平,其中今年1月销量仅仅为1910辆。而产品在品质和安全等方面更是暴露出猎豹汽车的困境,在2017年第二批C-NCAP碰撞测试中,猎豹CS10在偏置40%碰撞试验中,副驾驶气囊失效,成绩仅为47.4分,得到三星评价;今年1月,原因为由于制动踏板中间连接机构的传动效率问题,造成制动偏软,猎豹汽车启动CS10车型的召回程序;8月1台处于停放状态的猎豹CS9 EV电动汽车,在贵州省遵义起火及燃烧……
销量方面,2018年销量为86402辆,仅为销量目标的4成多,曾经被给予厚望的猎豹迈途,到现在月销量仅仅维持在2位数的水平。
除了销量暴跌,猎豹汽车还受到负面信息缠身。今年年初有媒体报道,长丰猎豹汽车因经营亏损严重,被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措。据一份内部会议文件显示,长丰集团决议从6月起,进行员工薪酬调整及减负降薪,以确保度过难关。文件显示,2019年2月,集团和猎豹股份公司高管已经下调预支工资30%。本次再下调20%,累计下调工资50%。综合来看,高管下调工资50%,研究院员工工资下调10%到50%,生产基地员工工资下调30%到50%。
此外,国六政策对猎豹的影响也很大。据了解,目前已有21个省市将提前实施国六排放政策。机动车环保网显示,截至2019年6月27日,共计有102家企业、2265个车型(4960个信息公开编号)、473.83万辆车,进行了轻型车国六环保信息公开。但还有十几家的车企没有国六车型,其中就包括了猎豹汽车。
破产不知道真假,但......股权出质、经营异常、失信被执行人、子公司破产清算、甚至拖欠员工工资......这些可都不假哦。
下面,开始我的表演。
1.猎豹汽车
2.众泰汽车
3.华泰汽车
4.力帆汽车