如果说现在取消所有快递箱，所有菜鸟驿站，全部快递都由快递员亲自送货上门，你能不能接受？ 第1页

你可知道在多年以前，所有快递员都送货上门的时候，电商卖家某一件商品如果包邮是可以在图片上用红底黄字写上包邮，并在标题上写着全国包邮这样的关键词大肆宣传的。

那个时候的买家都特别单纯，买了好几个东西运费变成了20元会和你嚷嚷，快递费不是10元么？怎么变成20了？当你说亲，超重了呢。他们会说。哦哦，那我去掉一个这个还超吗？或者是那我再加个这个不超吧？

那时候明明一天也就几十票件，一个月的快递费居然也大几千。如今发件量多了10倍，快递结账居然一点没多。

另外，如今的上海北京，依然快递有部分是送货上门的。但是上海北京的运费会比其他地方高出0.5-1元，作为对上海北京快递员的派费补偿。

回到问题本身，我本身是电商卖家。如果我站在顾客角度来说的话，我家24小时都有人，我自然能接受都送货上门。但回到我以前一个人住的时候，那时候快递都是送上门的。我反而又有些不方便，来送货我不在家，我只能让他把东西放在门口或者水箱里。有些快递员不愿意放怕丢，我还只能和楼下小卖部老板搞好关系让快递放老板那。现在快递柜快递驿站的情况下，我也习惯了每天下班先去取下快递再回去。

站在卖家的角度来说，其实我们以前的因为快递售后沟通的频率要比现在高很多，因为有很多都是快递打电话人不在他就不送了，然后买家再来找我们吵。我们再给快递沟通，第二天送，第三天再送。确实自私的说，我个人觉得现在这样的模式确实省下了一些沟通成本。当然这必然也侵犯了消费者的权益。送不送上门对卖家来说其实不会有什么影响，但卖家对于发货成本很敏感，如果送货上门就会快递费涨价，那么卖家也会涨价。

个人就消费者和商家的角度来看，其实我是赞同商家端的快递成本涨一些，这样更有利于整个市场的良性循环的。快递公司不要搞的那么卷为了发件量价格一降再降。这样终端也好操作，快递员的利润有点保障，驿站的利润也能有点保障。假设所有快递仍然给驿站，然后驿站负责最后一公里的派送给需要上门的顾客，这样是不是大家都能接受了。

快递员喊着赚不到钱干不下去，驿站喊着赚不到钱干不下去。快递公司喊着赚不到钱。商家价格一降再降不停的挤压着快递供应商和自己。而消费者花着特别便宜的钱拿着质量再三缩水的商品还享受了作孽一样的快递服务。

为什么不能接受？我这里都是送上门的，每天好几个快递，大部分包邮，跨国都很多包邮。要是不送上门，我明天就把prime关了。

UPS因为经常要我去自提，现在已经加入个人黑名单了。

至于快递员工作量和待遇，这不是我作为消费者应该操心的问题，而是资本家和劳动执法部门应该操心的问题。前不久快递员散步了一下，现在规定即使亚麻以个体户外包的形式给快递员，仍然不能逃脱雇主责任，要支付最低$27.83的保底时薪。