中国很强大，为什么造不出超级跑车？ 第2页

超级跑车从来和强大没关系，美国从1893年造出美国第一辆汽车，到1953年生产出美国历史第一辆跑车用了多长时间？整整六十年。

美国从1896年开始GDP世界第一开始就很很强大，为啥之前美国不造跑车？

在汽车发源地欧洲，汽车文化浓厚，跑车是贵族玩具，而美国欧洲人眼里的暴发户，汽车文化和欧洲本土完全不一样。从福特T型车大卖那天开始，汽车被戴上了实用的意义而美国的暴发户们，也没有欧洲人那种玩跑车的情趣。

二战结束后，很多美国大兵从欧洲带回不少跑车，跑车文化慢慢开始在美国流行。

通用首席设计师Harley Earl哈利·厄尔一直都想造一辆跑车，但是通用高层就是不肯造跑车，哈利·厄尔1927年就进入通用，可是直到二战结束后，跑车文化开始流行，通用高层在Harley Earl争取下，看到了跑车市场，但是跑车市场还是不大，但是允许哈利·厄尔在1951年主持设计了一辆跑车科尔维特（Corvette）C1。

这辆跑车竟然用的是雪佛兰民用轿车3.9L直六引擎，当时崇尚大马力的美国满大街都是V8发动机，通用比这个好的发动机有的是，但是通用也不知道市场怎么样，于是做了一个美国版的“美人豹”，科尔维特C1。

原型车EX-122在1952年纽约车展亮相，美国人还是不太懂跑车精髓，他们要的的是市场。首批只制造了300，而且、而且、而且还是自动挡，当时世界第一强国历史第一辆跑车竟然是自动挡。

一辆超级跑车诞生从来和汽车强国没关系，和汽车商人更没关系，永远不要指望汽车大厂CEO们去造跑车，他们要的是市场，是面子，是活下去。

科尔维特从1953年诞生十年累计销量才6.9万量，科尔维特早期车门大小不一，车篷车窗漏水，用了几年才解决。

所以福特一直按下自己造超跑的野心，准备买下法拉利，但是被法拉利摆了一道之后下才开始认真造了自己的平民跑车“野马”。

看一下法拉利同志，1947年开始成立自己公司造车，那时候世界跑车之王布加迪父子早就双双驾鹤西去，欧洲跑车市场没有了布加迪鹤立鸡群，群雄并起，恩佐.法拉利同志多年的赛车手经验，让法拉利同志有了自己理念。造出了法拉利第一辆跑车法拉利Tipo 125。

第一辆法拉利真的不怎么好看。

法拉利虽然开始了自己的传奇，但是法拉利是自己造车，没有依托于任何一家大厂，性价比始终是大问题，长年亏损，最后1969年卖给菲亚特，菲亚特要求法拉利必须生产民用跑车后，得到继续按照意愿经营的许可。

保时捷设计公司1946年迁往奥地利，1947年，费迪南德.保时捷同志被从盟军监狱中放了出来，在甲壳虫的基础上研发了第一辆保时捷跑车Porsche356，悬架和发动机基本来自甲壳虫。车身设计是埃尔文·克蒙达也是之前甲壳虫车型的设计师。保时捷跑车一开始就是以保时捷家族的经营为主，一直到现在。

费鲁吉欧.兰博基尼同志是个拖拉机好手，靠偷窃倒卖盟军物资，赚了第一桶金后，造起了拖拉机发了大财，然后买了一辆法拉利250GT兜风，但是爱动手的兰博基尼同志他发现，法拉利用的变速箱竟然和自己的拖拉机用的变速箱一个型号。

兰博基尼同志找到法拉利同志提出了自己意见，法拉利同志给了兰博基尼同志一个建议：回家修拖拉机去吧！

原话是：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。

收到侮辱的兰博基尼同志认为，跑车就是缩小的拖拉机，于是自己开始造跑车。他挖来了法拉利设计师Gian Paolo Dallara，然后在1963年造出350GTV，兰博基尼开始了传奇。

然后1972年，他将大部分股份售予了瑞士人Georges-Henri Rossetti，次年又将余下的股份卖给了朋友René Leimer。

1980年兰博基尼破产，法官将公司判给了制糖大亨Jean-Claude与Patrick Mimran兄弟。1987年美国的Chrysler公司收购兰博基尼，然后1994年又卖给了一家印度尼西亚公司，到了1998年，兰博基尼已经没办法自己开发发动机了，于是高层向奥迪要求合作开发一款兰博基尼发动机，奥迪看到兰博基尼困境，趁机收购了兰博基尼，兰博基尼就此稳定下来。

而而法国布加迪二战中被德国人抢走所有图纸，工厂由于转军产，被盟军炸个稀巴烂，二战后1947年创始人Ettore去世，布加迪就失去了灵魂，1963年彻底破产，飞机制造商Hispano Suiza收购了布加迪公司，法国的雪铁龙、雷诺两家大厂没有伸出援助之手，因为跑车没市场，是个小生意。

1987年意大利商人Romano Artioli收购了布加迪商标，开始了艰难的筹款，在意大利设厂，最后得到丑到爆的EB 110 GT。

到1995年一共卖了139台，随后破产，1998年德国大众买下布加迪，然后布加迪重生。

可见能不能造跑车和强大没有关系，造跑车要的是情怀，世界各大汽车大厂首要任务都是活下去，有市场才造车，

国产厂商首要任务是在竞争激烈的市场活下去，把有限的研发资金用在刀刃上，到目前为止国产车的崛起，喷子们一点贡献都没做过，坐着外国车，骂着中国车不争气，还一副语重心长希望中国车崛起的样子，闭上你们的嘴吧！

国产车不需要你们的意见，他们活下去强大以后，中国市场与自己放量市场后，自然会有优秀跑车诞生。不过请你们闭上嘴，让国产车在与国外车的竞争中活下去。

然后有闲钱的时候才会来关注这个销量不大，还极度崇洋媚外的跑车市场。

所以一辆优秀的国产跑车需要的还是一个对国产品牌车极度包容的市场，不过可惜，我们恰好拥有一个对国产品牌车极度不包容的市场。

当兰博基尼频频在街上自燃的时候，没有一个人喷它技术有问题，反而全网舔它发动机过于强大。我不敢想一辆国产跑车，要是在街上自燃会被喷成什么样！

就是国产车的现实，抖音快手到处都有人拿国产车说事，来博眼球。1970年代当年韩国人通过和福特合资，生产处第一辆自主国产轿车的时候，全国欢腾，有能力买车的人都以国产车为荣，虽然那辆车毛病一堆，但是韩国车因此还是崛起。韩国影视里面尽量都是以国产车为主。

可是中国奇瑞被喷成奇瑞奇瑞修车排队，比亚迪直接被骂“bi养的”，这就是国产车境遇，就在之前答案说国产车终将崛起超越日本车，结果被无数人喷。

现在他们竟然讨论为啥不能早国产跑车，希望他们都赶紧回家睡吧，有这群人，国产跑车永远没希望。

美国和日本也造不出超级跑车了，因为卖不掉。

中国车企为什么要造这玩意？是10万元级SUV赚不到钱了吗？