如何评价本田 CR-V 1.5T 发动机机油异常增多？ 第1页

这种情况，在发动机问题中被称为 燃油稀释 (Fuel Dilution)。根本原因是燃油进入了机油。

问答中有人说是活塞环的问题。这并不正确。活塞环由于过度磨损、弹力下降等，出现的问题是漏气量大和机油耗高，而不是反过来的fuel dilution问题。

正常情况下燃油稀释的主要原因是喷油器雾化不好或者气流与喷射组织不当导致过多的燃油在未燃的情况下喷洒在了缸壁上，然后随着缸壁流到了下端与机油混合。一般出现在增压直喷发动机上。

在异常的情况下则包括了喷油器质量问题导致的“跑（乱喷）、冒（多喷或长喷）、滴、漏”和偶发性缺火。

17款CRV采用的是增压直喷发动机，确实可能会出现这方面的问题。我一直认为日系车玩MPFI+自吸还可以，增压直喷总体来说我觉得还是虚了一点。纯粹个人感性看法，又来一拨什么上世纪几十年代我们大日本系就玩过增压直喷了云云的请不要评论。

由于我没有看到过CRV的喷嘴的喷射方向角度和结构，由于在冬季燃油雾化或者设计中喷嘴形成的喷射燃油雾状可能会冲刷火花塞电极头，可能在发动机运转中出现火花塞电极偶发性的无法击穿形成电火花引燃混合气体，同样也有可能导致此类问题。

所以首先出现类似问题，要去4S店核对故障码，ECU中会记录失火次数，若失火次数明显异常，则必然是产品问题，要求做一些零件换新。然后要核对火花塞、喷油器和活塞的积碳情况，是否有异常的色变和积碳累积。

平时在驾驶中，要注意隔一段时间要跑一段40kmh以上速度的路程，维持1小时左右。这有助于火花塞的自清洁功能。长时间城市工况低速走走停停，有些品牌的车型的积碳方面确实会比较敏感。

提问者问了一下天气冷影响的问题，我补充了一下回答