挡杆与副驾不可兼得。
严肃点儿说,技术的原因,PDK/DSG/DCT是真的比你的肉身快。你业余苦练技术到尽头,也依然比你快。情怀的原因,喜欢MT相关的各种主观感受的群体,极少有盯着 “超跑” 这个领域的。从小钢炮们,到M或718,甚至是最裸奔的出租车,才是更合适的选择。或者说得更具体点儿,你要是真想手动玩儿车,200-400马力的范围才比较合理。高于这个范围,玩儿不转,也没什么场景去玩儿,没换两挡就超速乃至危险驾驶了。且所谓 “手动”,也都是一堆电子辅助来协助你感受情怀,像极了虚拟现实,否则能熄火熄到你自我怀疑。
因为超跑的核心卖点就是快,用了手动挡注定跑不快。法拉利之流的双离合可以做到换挡速度2毫秒,0.002秒,甚至0.001秒。比普通人开手动挡能做到的0.4秒快了200倍,专业车手一般换挡时间在0.2秒。
换句话说,手动挡相比双离合可能0-100kph加速这种只用1/2档的加速赛最多有0.5秒不到的动力中断差距。但是如果放大到纽北这种需要频繁换挡的大赛道,差个10几秒也不是天方夜谭。
以前用mt是因为at相对太慢,双离合还没量产,现在不用mt是因为mt相对双离合太慢。为了快的核心逻辑并没有变。
AT传动效率在70%-80%,mt和双离合传动效率最弱鸡也能做到92%,就不论换挡速度,超跑用at出门就比手动挡版本少了将近100匹马力。
在大部分超跑的世界里,硬性需求场景手动挡都没有优势:
反应时间这一项目直接被打死,为了快,在预算充足的前提下提升换挡速度可比做大马力要简单多了。
比平顺性比不过at,比不过双离合,更何况超跑不需要平顺性。
超跑变速箱需要承担更大的扭矩和马力,双离合强化到位没问题。至少手动挡菜鸡司机会烧离合,双离合不会。
为了承受更大动力,双离合变速箱的离合器再怎么强化反应在驾驶端是无感的,MT的竞技离合我不知道你们有没有开过,开赛道一直跺还行,日常开硬的和屎一样结合点也很难找,半小时必抽筋。
2. 软性需求MT手动挡也在大部分场景下不如双离合变速器:
采用mt意味着中控和扶手箱区域设计只能为手动挡让路,但是用拨片的话可以采取很上档次的设计。
所有驾驶者都会开自动挡,把超跑放在A档几乎等于自动挡,但不是所有人都会开手动挡。
只有在传动效率下mt略有优势,但也只是相对at而言,和双离合也是不相上下。
取消手动挡有1万个原因,而保留手动挡只有1个原因-好玩。
看了好多答案,又学习到了很多。
讲真还是你们懂得多,我到现在还搞不清那几个模式到底干啥用,用最多就是那个抬底盘过减速带的钮,其它的我都没用过,也不知道咋调。
店里让去学习我也都没去,现场都是大神,说的话我也一句都听不懂。
这些澡盆车都看不清楚路,空调也不好,隔音也不行,打电话都听不见。要是还搞什么手动档简直手忙脚乱的,窝在下面踩离合是往前踩不是往下踩,板凳硬,座椅是个凹坑,窝在里面翻档杆时候肘子老是磕到。有时候磕到麻筋更要命。
中间中控台又高,跟妹子沟通也不方便,她过不来,我也过不去,有时候赶上查酒驾都没法换。
现在开皮卡,啥毛病没有,查酒驾都直接跳过不吹。
还是劳动人民最舒坦。
自动挡多轻松省事,最好是怀档第一排通铺那种,老款别克那种超棒的。
我建议大家买这种,方便实用。油耗大点无所谓,空调足啊。
全都没啥用,还是皮卡好。
并没有都取消,911 GT3 Touring 如果不算超跑,接近两百万美金的 Singer DLS 应该够格了;如果觉得 911 都不算,那迈凯伦 F1 设计师 Gordon Murray 的新作 T.50 也是手排的,一辆靠风扇增加下压力,V12 引擎的超级跑车。
保时捷曾经也像一些答案里写到的,觉得 买超跑 = 想开快车 = 想换挡快 = 自动档,所以在 996,997年代,偏重赛道表现的 911 GT3 一度只有双离合自排 PDK 可选。然后保时捷把 GT3 的引擎升级了,去掉尾翼换成手排,出了辆限量 911 R 收割情怀,本以为加价试水,没想到瞬间被抄家秒空还能翻一倍卖二手,官方醍醐灌顶:有多少人真的买跑车是作为赛道玩具,很多人只想平常公路上开着爽,抡着排挡有车神上身的感觉,就跟戴飞行腕表或者深潜表的心理一样。曾经自排还能用弹射模式在红绿灯起步炫富一把,当下随时被电动车秒爆,又少了一项可以凡尔赛的技能。
所以之后每一代的 911 GT3,都会有一个免费的 Touring 选项,选了就是去掉尾翼,减少下压力,以及 PDK 换成手排。有些答案提到的手排还要自己做跟趾动作匹配转速什么的,其实早不成立了,保时捷手排可以自动补油和匹配转速。并且自动匹配转速的技术,十年前日产 370z 就已经有了,喜欢自己呼油门补油当然可以自便,但不必要。
两个细节可以佐证上文说的,多数跑车卖的不是硬速度本身,而是一种快的驾驶感。
一:打开 911 GT3 定制器,选择尾翼版,默认座椅配置是 4 向电动调节,加价选配 18 向电动,最贵是硬核桶形座椅。一辆各种强调这里少几公斤,那里少几公斤的跑车,居然给装了电动椅并且在桶椅以外不提供更轻的手动椅选项。作为对比,保时捷常见玩法就是在限量轻量化跑车里宣传把金属车标换成贴纸,把车门金属开关换成一条布带之类,非常迷惑的减重操作。
二:法拉利发布 La Ferrari 之后严格控制车媒测评,在当年三神车中,四驱混动的保时捷 918 和可以变身赛道模式的迈凯伦 P1 基本在速度上轮流吊打拉法,所以过了很久才出现了少数三强对测,并且车评也都非常客气避重就轻地谈圈速。再之后法拉利就开始往新车里加漂移控制之类的新功能,然后 AMG 也开始加漂移模式,然后就懂的都懂了。
纽伯格林北圈,十年前的 Radical 吊打高科技涡轮增压的 488 Pista,而坊间形象又大又重的四驱自然吸气 V12 大牛 SVJ,更比法拉利快 15 秒之多。噗,然后还有比 Viper 慢的迈凯伦。
2021-12-16 更新:感谢评论指出维基百科圈速表把厂商官方计时和德国车媒 Sport Auto 混在一起了,抱歉是原答案的疏忽,重新截图一次把媒体圈速标出来。其中 6:55 的 Radical SR8 是 Sport Auto 跑的,但 Radical 只符合英国上路法规而不满足欧盟规定,所以他们把它排除在量产记录之外。
这个例子的重点在于佐证速度快对于现代跑车只是众多目标之一,有时甚至不是主要目标。Radical、Dallara Stradale 之流是求快的代表,减重很多时候就是把玻璃换成树脂,减少车身隔音,去掉音响空调之类,但很多跑车并没有选择这条道路。至于具体圈速,无论北环还是其他媒体对比测试,保时捷 911 GT3 都比同代 Turbo S 快很多,然而街上能见到的 GT3 少之又少,可能敞篷 Turbo S 都更常见一些。因此,虽然厂商会宣传自排的速度优势,但需求和成本更可能是取消自排的真正原因。
因为他演的是胤禛啊
在他20来岁的时候,被康师傅批评喜怒不定,并且在《康熙起居注册》三十七年三月的记录中存档
他30来岁的时候,康熙四十一年(1702年)十一月,他央求康师傅:“今臣年逾三十,居心行事大概已定”,请“将谕旨内此四字恩免记载”。得康师傅旨谕允:“十余年来实未见四阿哥有‘喜怒不定’之处”,“此语不必记载”
胤禛花费了十多年改了自己脾气暴躁的毛病,也可以说没改,但是起码他学会了喜怒不形于色
康师傅临终前还给了胤禛四个字“戒急用忍”
这几点加起来,能大体上得出胤禛的形象
一个多疑的帝王也不会喜欢下边的人靠猜他表情得知他爱憎
说回陈建斌演绎的胤禛,还是演的非常到位的
《甄嬛传》适合多看两遍,演员细微的表情很值得琢磨,尤其是题主说的几乎没什么表情的陈建斌,我甚至觉得在剧中他的表情可谓是最出彩的
面对胤䄉挑衅的时候,面对年羹尧让苏妃伺候吃饭的时候,面对皇后劝他不要再喝汤要懂节制的时候,非常多的细节,他的神色表情是很到位的,很符合正史中描述的胤禛的性格
一个随时挤眉弄眼,吹胡子瞪眼睛,大声哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈的皇帝只有紫薇他爹
因为他演的是胤禛啊
在他20来岁的时候,被康师傅批评喜怒不定,并且在《康熙起居注册》三十七年三月的记录中存档
他30来岁的时候,康熙四十一年(1702年)十一月,他央求康师傅:“今臣年逾三十,居心行事大概已定”,请“将谕旨内此四字恩免记载”。得康师傅旨谕允:“十余年来实未见四阿哥有‘喜怒不定’之处”,“此语不必记载”
胤禛花费了十多年改了自己脾气暴躁的毛病,也可以说没改,但是起码他学会了喜怒不形于色
康师傅临终前还给了胤禛四个字“戒急用忍”
这几点加起来,能大体上得出胤禛的形象
一个多疑的帝王也不会喜欢下边的人靠猜他表情得知他爱憎
说回陈建斌演绎的胤禛,还是演的非常到位的
《甄嬛传》适合多看两遍,演员细微的表情很值得琢磨,尤其是题主说的几乎没什么表情的陈建斌,我甚至觉得在剧中他的表情可谓是最出彩的
面对胤䄉挑衅的时候,面对年羹尧让苏妃伺候吃饭的时候,面对皇后劝他不要再喝汤要懂节制的时候,非常多的细节,他的神色表情是很到位的,很符合正史中描述的胤禛的性格
一个随时挤眉弄眼,吹胡子瞪眼睛,大声哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈的皇帝只有紫薇他爹