一战二战中有哪些让人瞠目结舌的乌龙事件？ 第1页

两架B-17同时去补编队的缺口，结果空中相撞，竟还能保持飞行！反倒是合体的B-17吓坏德军。

1944年12月31号，德国不莱梅地区的德军士兵不敢相信眼前的一幕——两架合体的B-17G低空掠过阵地上空。

虽然德国也有类似的子母槲寄生飞机，但今天看到的完全不同，难道这是美军的秘密武器？故事要从头说起。

这天美国陆航派出了数百架B-17G轰炸德国境内的目标。德军已经到了山穷水尽的地步，日复一日的轰炸让德国人的日子更难过。

第100轰炸机大队的格伦·罗约翰中尉机组也参加了这天的行动，这是他的第22次任务，他的副驾驶是来自华盛顿州的威廉·利克少尉。

两人已经连续执行了好几天的任务，再过一段时间就被安排休假了。凌晨4点，执行轰炸任务的机组成员们起床了，为今天的出击任务做着准备。

第100轰炸机大队37架飞机在停机坪整装待发，他们的驻地在英国索普/阿伯特茨，所有人都祈祷能够平安返回……

简报会上，大队指挥官宣布这天的目标是德国汉堡——一个拥有众多炼油厂和U艇设施的港口城市，他们会遭到德军最猛烈的炮火拦截。

鲍勃·华盛顿少尉是约翰逊中尉机组的领航员，这是他的第27次任务，他这么回忆道：

“由于大雾，出发时间被推迟了，好不容易起飞并离开英国海岸后，我们得知，护航战斗机因为天气原因无法按时起飞。”

“英国的天气很糟糕，机群不得不在空中盘旋，等到天晴了再朝目标飞去。我们会飞过北海，抵达丹麦南部的导航点，然后向西南方向飞到汉堡。”

副驾驶利克少尉回忆道：“飞机的巡航高度为7620米，巡航速度为370km/h。由于顺风，很快抵达了目标，德军高射炮火力很猛，我们在弹幕里穿行了一个小时。”

机长罗约翰中尉平时虽然不喜欢批评任何人，但忍不住吐槽了一句：“我们没有命中目标，仍然向西南方向飞去，准备在比利时转向北飞到北海，然后回家。”

“返航途中，高空原本150km/h的顺风变成逆风，我们相对地面的速度可能仅有100km/h，需要在德军的地盘飞很久。高射炮不停地朝我们射击，还好有惊无险。”

当B-17G们飞过海岸线，进入北海后，所有机组成员都松了一口气。然而真正可怕的杀手才刚刚登场，一波又一波的Bf-109在6700米高度盘旋，等待时机。

顶部炮塔机枪手奥威尔·埃尔金中士后来回忆道：“Bf-109从各个方向朝我们射击，弹片打得机体砰砰作响，所有机枪手都在拼命还击，顾不上害怕。”

德机的拦截效率很高，不一会儿就击落了10架轰炸机。利克少尉和罗约翰中尉轮流操控飞机，每半小时交接一次。

当遭到攻击后，B-17G机群会收紧编队，以发挥出最大的自卫火力。即使规避动作很轻微，狭小间隔内的相撞隐患大大增加。

查尔斯·韦伯斯特中尉的B-17G（43-338436）被击落了，编队出现了一个缺口，罗约翰中尉准备飞上去补缺，就在这时意外发生了。

威廉·麦克纳布中尉和尼尔森·沃恩少尉和驾驶的B-17G也在爬升，直接撞上了罗约翰中尉的飞机，顶部炮塔直接刺穿了上面飞机的肚皮，两架B-17G合二为一。

麦克纳布中尉和沃恩少尉在碰撞中受重伤，无法控制飞机，事后猜测他们可能也想补缺，结果两架飞机撞一起了！

麦克纳布中尉机组的球形炮塔机枪手小爱德华·伍德尔中士回忆道：“当时我还不知道发生了什么，感觉动力锐减，通信也中断了，不断有碎片掉下来，我意识到有麻烦了。”

“我的炮塔失去了动力，被卡在9点钟方向。训练了无数次的紧急逃生技巧终于派上了用场，我拿起手摇柄，将炮塔手动指向正下方，这样才可以打开舱门。”

“当我回到机舱时被眼前的一幕惊呆了，一个球形炮塔嵌进了机舱顶部，再往上一看，一架B-17G趴在我们的飞机上。”

这次事故还有不少的目击者，E.A.波特就是其中之一，他立即用对讲机说道：“麦克纳布，快把他弄下来！”——然而麦克纳布中尉已经身负重伤，通信系统也失效了，他根本无能为力。

两架B-17G就像被一个巨大的起重机吊着，在空中蠕动，试图打破死亡之锁。罗约翰中尉和利克少尉共同操控着飞机，掉头向南飞往陆地。

上面飞机的二号发动机螺旋桨插进了下面飞机的发动机舱中，一时无法脱身。罗约翰中尉朝连接处开了两三枪，试图分开两架飞机，但没有奏效。更加要紧的是，二号发动机开始着火，并向下蔓延。

罗约翰中尉回忆道：“我们的发动机仍在运转，下面那架有三个螺旋桨在转。为了避免爆炸，我关闭了发动机。”

“我知道情况已经无法挽救了，于是下达了弃机命令。所有机组成员从尾部的出口逃生，其余的舱门都被封死了。”

此时陆地的德军看到两架合体的B-17G简直惊呆了，担心是美国人研发的新武器，于是指挥官下令高射炮停止射击。

罗约翰中尉和利克少尉一直带着杆，尽量保持平飞，为队友跳伞争取时间。顶部炮塔机枪手埃尔金拍了拍利克少尉的肩膀，示意他要跑路了。

接着投弹手和领航员华盛顿少尉从机鼻爬进了驾驶舱，利克少尉示意他们赶紧跳伞，快来不及了。

领航员华盛顿少尉回忆道：“我看到罗约翰和利克双脚顶在仪表盘，把操纵杆死死窝在怀里，全力保持飞机的水平姿态。

“下面那架B-17的尾部在右侧，我和投弹手穿过炸弹舱，小心翼翼地跳了下去，还好没有撞上。”

由于罗约翰中尉和利克少尉的努力，机上大部分成员均成功跳伞。此时大火已经蔓延到了左侧机翼上，下面那架飞机开始有弹药殉爆，弹片到处乱飞。

罗约翰中尉命令利克少尉立即跳伞，但是利克少尉拒绝了，因为他知道一个人是无法控制飞机的，罗约翰中尉根本没时间逃出去！于是利克少尉决定留下来。

罗约翰中尉回忆道：“我们唯一能做的就是维持水平，但是速度不够，飞机摇摇欲坠，像石头一样往下掉。”

两人做了最后的努力，试图分开两架飞机，但是没有丝毫反应。他们已经做好了牺牲的准备，等待最后一刻的到来。合体的B-17G越来越低，坠毁在了德国威廉港附近。

在接地的瞬间，下面那架B-17G发生了爆炸，而罗约翰中尉的B-17G被甩了出去，猛烈地撞击地面向前滑行，直到左翼切开了一座木制屋子后来最终停下来。

罗约翰中尉和利克少尉在剧烈颠簸中差点晕过去，当飞机停稳，发现居然仅受了轻伤，劫后余生简直难以置信！

这架B-17G只剩下前半部分还算完整，其余地方均被撞毁了。两人爬出飞机，靠着飞机休息了一会。

利克少尉正准备点根香烟压压惊时，一名拿着步枪的年轻德军士兵走上机翼，让他们举起双手，指了指机翼上的燃油，夺走了利克少尉的打火机。

从麦克纳布机组逃生的一共有4人，所有幸存的机组成员都被德军俘虏。俘虏们被关了起来，并被威胁不要轻举妄动。

事实上，地面的德军看到两架合体的B-17G也十分吃惊，他们担心这是一种威力巨大的新武器，于是立即把俘虏们分别关押。

麦克布纳机组的领航员波克维兹少尉被送到了法兰克福的审讯中心，在进行了两周的审讯后，德军才知道事情来由，便将他转移到北海沿岸的一个监狱。

麦克布纳机组的球形炮塔机枪手伍德尔中士也是幸存者之一，他十分感谢罗约翰中尉和利克少尉，因为他们的努力，也给他们争取到了逃生时间。

罗约翰中尉后来回忆此事，特别感谢利克少尉，如果不是他拒绝了跳伞，否则自己绝不可能幸存下来。

可惜的是，由于被俘后失去了联系，罗约翰中尉直到1986年才联系上利克少尉，两人一同参加了1987年在加利福尼亚州长滩举行的第100轰炸机大队的聚会，回忆战场上的峥嵘岁月。

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