48v轻混车的功率以及扭矩改如何计算？ 第1页

现在市场上48V弱混动有两种：
一种是Belt-driven Start/Generator（皮带驱动一体化启动机发电机，简称BSG），BSG使用皮带将一体电机接入内燃机曲轴前端，一体电机不能独立于内燃机工作，一般只能实现自启停、滑行、能量制动回收等、低速行驶时对发动机助力，正常行驶时并不驱动汽车，可以认为是12V自起停在性能和舒适性上的增强版。本问题题中Mercdes-Benz C260系列刚好就是BSG混动。

另一种是ISG（集成一体化电机），ISG使用飞轮电机、齿轮箱、链传动等结构将一体电机动力选择性接入内燃机曲轴后端，一体电机可以独立于内燃机工作，除BSG可以实现的功能外，还能实现纯电动倒车和低速纯电行驶，但正常行驶时，一般不驱动汽车。（一般认为正常行驶时电机持续驱动汽车属强混动，电池电压也远高于48V）。

虽然弱混动汽车内燃机和一体电机输出动力的机械结构为并联，功率和扭矩均为叠加，但限于电池容量很小（大概在1kwh^[1]左右，电机额定功率工作只能持续10分钟），最大功率叠加没有实际意义，电机也仅在低速时对发动机助力，通常不会在内燃机最大扭处助力。下面配上M256的官宣图。

回到本问题本身，不妨假设内燃机和电动机同时以外特性驱动汽车，根据题中给出的数据内燃机额定功率135kw@6100RPM、最大扭矩280N·m@3000-4000RPM^[2]，电动机额定功率10kW、额定扭矩160N·m（该值应为等效作用于曲轴上扭矩，而不是电动机输出扭矩，下略）。
根据功率公式 （功率=转速×扭矩）

先分析电动机：代入额定功率10kW和额定转速160N·m，解得额定转速（等效曲轴转速、下略）为596.8RPM（略低于发动机怠速），曲轴转速低于额定转速时，电机工作于恒扭矩模式，曲轴转速高于额定转速时，电机工作在恒功率模式，等效扭矩与曲轴转速成倒数关系，这意味着在发动机工作转速内，电动机将一直工作在恒功率模式。

分析内燃机：将内燃机外特性近似处理为三段直线，设怠速为600RPM，怠速外特性扭矩为最大扭矩的1/3=93.33N·m，平台扭矩最大扭矩280N·m@3000-4000RPM，额定功率135k@6100RPM，即600RPM@93.33N·m、280N·m@3000-4000RPM、135k@6100RPM四个在点分三段直线连接。

利用将上述数据代入excel表格，可得内燃机+电动机输入出的最大扭矩为311.83N·m@3000RPM，最大功率当然是135kw+10kw=145kw了。

官方最大扭矩数据只增加了20N·m，比我保守多了。(该图存疑）

1. ^48V系统电池容量 https://www.idtechex.com/fr/research-article/mercedes-48v-mild-hybrids-from-2017/9836
2. ^扭矩数据来源 http://newcar.xcar.com.cn/39/config.htm