RS5吧。你要是看网络上的软文和键盘车神的叫好,会觉得这个车会吊打同级车。
但是现实里一看M4、C63的销量,会发现根本不是那么回事。
我2012年买了一辆福特蒙迪欧致胜2.0T豪华版。
马上快十年的车了。
底盘扎实,操控灵敏,按时换变速箱油,也没出现任何变速箱限制问题。
目前10万公里。
每百公里10个油,95号
保值率极低。
现在找二手车网查了一下直卖价格。
28500就想收走。
算了吧,开到报废吧
反正还有两辆车……
换着玩儿,挺好的。
我觉得低估应该是,别人月销破万,你月销破千,其他答主提到的某些车都4-5k销量,下面我提到三台车要是能达到,厂商都要开心死了。
我觉得国内三台主打运动的欧洲车挺可惜的,一台是大众CC,一台捷豹XEL,一台是标致508L,后者我已经多次提及,关于它的日常驾驶感受,我还欠粉丝们一个视频,但是山路驾驶,我已经开的淋漓尽致,我个人视频列表下有。
大众CC挺可惜,它价格与奥迪A4L低配有部分重叠,它纯粹是被A4L挤压死的,CC基本是大众除去辉昂(MLB)之后,在(MQB)轿车产品线上最为旗舰产品,细节打满,比同平台的迈腾多了更多的品质和风情,比如内饰的颜色更加丰富,材料也更多样,座椅更运动,支撑更好,而且原版尺寸,无框车门,比迈腾L 帕萨特可以说有更多欧洲的驾驶品质,。
捷豹XEL,我在媒体试驾的时候也试驾过,这车目前的价格也就是比凯美瑞贵不了太多,只是一个A4L中低配的价格,但是很尴尬,也是破千边缘,捷豹XEL的问题跟508L相似,品牌口碑和运动取向,品牌占了大多数原因,运动取向,并没有丢失日常驾驶的舒适感,然后就是用料太猛,造成BOM成本比同级别的车高,所以想要变成迈锐宝XL大打性价比也非常难。
以上三台车的问题都是,厂商已经没有资金来支持它做营销了,大家回想一下多久没看到这三台车的车评节目了,越没钱做营销,越没人想到它们,越没人想到它们,它们越没人来试驾,那么销量也就一直千台徘徊,在一年一年的销量营销的恶性循环中慢慢丢失了自己的竞争力,因为对手也会及时换代,造成你的目前的产品优势也会丢失。