我一直强调一点:尽管自动驾驶无论软硬件都可能有 bug,都可能出错,但总体出错率,肯定是低于人的。
最最起码,它不会吵架、不会生病、不会拿水杯、不会打电话、不会疲劳驾驶、不会油门当刹车、更不会看见障碍物也一直冲上去……
很多人都说”车开在路上是一种凶器“。正是因为这样,所以这种凶器是控制在由高学历高智商高年薪的专业人士在最舒服的条件下写出来的代码手里呢?还是控制在不知道视力水平不知道精神状态不知道情绪状态不知道身体状态不知道应激反应能力的人的手里?
所以,完全不应该以”0出错“作为自动驾驶上路的标准,只需要证明事故率低于人类就行了——甚至不需要低于美国司机的出错率,低于中国司机的出错率就行了。
另外,自动驾驶的软件还是硬件,可以不断的升级改进,不断完善。而指望每个人类都时刻保持冷静保持理性?说得直白点,我是绝望的。
发现很多人总是觉得由程序控制就很可怕,一但有后门一但有 bug 就如何如何。
但实际上,现在的车辆,基本上也是由程序控制的:
你以为发动机的油门是完全由你的脚踩踏板来控制的?不好意思,猜猜看定速巡航是怎么实现的?
你以为你的方向盘或者车轮方向是完全由你的双手来控制的?想想看自动泊车或者车道保持是怎么实现的?
你以为你的刹车是由你的脚来控制的?那自动刹车的名字已经很直白,不用多说了吧?
而以当今来说,我估计可能有近一半的家用车,安装了上述三个系统中的任意一个。而似乎没什么人对此表示担忧?但一但到了自动驾驶,一下子就哗啦哗啦的冒出来表示这不行那不行的?
就好比太空育种辐射育种这些撞大彩式的转基因技术,用了多少年了,一直没人抗议。倒是有个更精确更可控更定向的基因编辑技术之后,就开始各种担忧说不安全了——tm 之前太空育种的时候,神仙都不知道那些种子被太空射线照射后转成啥样的话,反而更安全?
一我作为普通人,
每次看到这种事件都会感到很无力。
我都会试想如果被撞的是我,
我该怎么办?
赔钱,
真的不是解决问题的根本途径。
进一步提高驾驶证的获取难度,
提高司机的安全规范程度,
才能减少这样事情的发生。
最后,愿逝者安息,生者坚强。
据常州警方通报,7月17日上午10时47分许,一辆 “苏D34Y35” 号黑色奔驰小客车,沿晋陵中路由南向北行驶至九洲新世界花苑东门附近,车辆失控驶入同向非机动车道,撞到正常行驶的电动自行车后,又在晋陵中路劳动西路路口撞到正在等红灯的电动自行车。事故共造成13人受伤,伤者被立即送往市区3家医院救治。目前,3名伤者经抢救无效死亡。肇事驾驶员徐某某(男,35岁,沭阳人)已被警方控制。事故正在进一步调查处理中。
据知情人士介绍, 肇事司机并不是车主本人,此辆奔驰是送汽修厂修理的,修好后送还车主的路上,发生了该起事故。驾驶员男性和副驾驶女性系夫妻关系。
记者随后向警方核实,警方证实了驾驶员非车主本人,但未透露该起事故更多的详情。警方表示,可以排除酒驾和毒驾,但事故原因还在调查中。
如果说真的是突然发病车辆失控的话,那就真的只能说是天灾人祸吧。
希望这样的偶然事件能少在大众身上发生。
触目惊心,几百米混乱,几百米破坏,伤的,死的。
晚上更新:
事故原因警方已公布:
夫妻两人把刚补好油漆的奔驰小客车送还车主,途中徐某某出现晕厥,口吐带血白沫,车辆失控。
(不过通报的语气似乎还不是特别肯定,因为说的是:据徐某某、王某某供述。最终结果未定,等待进一步调查的结果)
若确实病发造成事故,只能说修理工太不幸、车主太不幸、路人太不幸!
以下根据最新消息对原回答作了部分修改:
这对夫妻尚且有得悔恨、有得嚎啕大哭、有得痛心疾首,可是那些无辜的死去的人呢?!他们本来还有各自或平凡或精彩的生活,可是这一切却来突出其来的变故中被残酷剥夺了!
无力之感!
几个点:
1、车并非开车者所有,是车主给了修理厂,修理厂的人开的。修理厂员工把车送还给车主。(送车带老婆,也费解)
2、司机(男子)穿拖鞋开车(这两天才在谴责杭州女司机拖鞋开奔驰撞人致5死11伤的事,虽然目前披露未显示事故与拖鞋有关,但谁知这不是压死骆驼的其中一根稻草呢!这点就很无视规则与安全!)
3、车在撞了护栏进入非机动车道后,速度一直没有减,甚至有继续加速的迹象!(若原因确为发病,这种现象也说得通)
可怜那些路人、开电动车的人,真的是完全不知道发生什么,就祸从天降。现场非常惨烈。
根据1,车主非常非常冤枉,把车拿去修,是想要车更好,没想到送车时弄出了这么大的事故。即使最终不用负连带责任,这损失也是没得说,这意头也是坏到家了。顺提一点,或许这其实也是很多车主心中的隐忧,很多时候车出了问题,去修理,不可能呆在修理厂傻傻地等着——有时甚至要修好多天,那么在等车修好的过程中就充满了不确定性,难保修理厂的人随意动用车,就我的经历来讲,我觉得这种情况很普遍。而这样,用车安全便有了很大的隐患。
【查阅了一些案例,在事故责任上,应是:员工私开之情况下,由于车主是去修车,而修车店员工私开其车出车祸,车主对交通事故的发生并没有过错,车主不承担赔偿责任。如果员工开车经过修车店允许,修车店也要担责;如果纯粹是员工私开,修车店不知情,则全由员工负责。希望专业人士指正。员工送车之情况下,车主恐负连带责任,大不幸。】
在玛莎拉蒂事件中说过:
永远不知道什么时候,你的身边就藏着几个定时炸弹,他们似乎与你无关,但却能在一种不合逻辑的突变中,让你的人生轨迹突然转变,让你的生活突然失色!
安全很多时候恐怕都是一种错觉。我们一直以为只要遵纪守法、与人为善、遵守规则、小心谨慎,就能在人身方面获得最大程度的安全。可事实上我们这么做了,却不过是让自己身处安全概率的顶端罢了——而这仍然躲不过概率,只要概率瞄准了你,再小的概率也是确定性。所以,人在行道上走、车冲了上来(广州)……人在路上走,别人刀子砍过来(南昌)……车在等红灯,车撞上来……
无力感满满……生命真的脆弱,意外没有我们想象的那么远,在生命的切实可感和不确定性的变化莫测中,我们只能退而求其次,说一声:要无所保留地珍惜。
为逝去者默哀!
恶魔笑了,老美应该为此蒙羞!
如果这人真的是口吐白沫,有癫痫病,可能就是癫痫大发作了。不管最后调查结果是不是癫痫引起的,我要以我自己的经历呼吁有这方面疾病的人千万不要开车,作为家人和知情人也应该要劝诫他们不要开车,必要时也应该向有关部门举报吊销他们的驾驶证。这种疾病在驾驶员体检的时候是体检不出来的。一旦开车时发作后果不堪设想!
我老公车祸脑外伤一年后突然有一天在家口吐白沫浑身抽搐,送医后诊断为外伤引起的癫痫,至此每日按时服用德巴金,服药后和正常人无异。驾照是在他车祸前就领了,但是突然有一天他开车时走神了,真的也就是车辆失控了,我不停的拉他踩油门的脚,把住方向盘,努力控制住车,当时车在高架桥上,车上坐着我和六岁的儿子,还好当时路上比较空旷,不是上下班高峰期,车往栏杆上稍稍撞了下停下来了,他走神的时候一分钟都不到,也就几十秒然后人就恢复正常,看着和平时无异。事发之后去医院检查才知道这也是癫痫的一种,失神小发作。我第二天就联系了二手车市场果断把车卖了,因为卖的急,价格很低。尽管他极度不情愿,婆婆回家后知道了也骂骂咧咧的,婆婆没啥文化,就是觉得非常可惜,我以离婚相要挟,我父母知道后也坚决反对他再开车。儿子也吓得够呛,虽然年纪小也在边上一直说让爸爸别开了,我老公是去个步行五分钟的菜市场都要开车去的人,留着车显而易见的就是为能不能开车而每天争吵不休。就是当时失神恢复后他都还想着要自己开回去,当时我也气急沟通无果的情况下打了他,收了车钥匙,打电话让人把车开走。所以卖车这事不容商量。不仅仅为了自己安全也是为了马路上其他无辜人的安全,他的身体也是别人醉酒驾驶撞到他才留下这个后遗症的,我更能体会到车祸对自己及他人造成的巨大伤害。像他这种情况就是一个马路上的不定时炸弹,而且真的他觉得自己上路是没问题,交警也查不出他有问题,平时看着和正常人一样,所以真的呼吁有这方面疾病的人为了自己和无辜的路人千万千万不能开车!!!不要抱任何侥幸心理!!!生命只有一次,容不得我们后悔!!!
让我们一起向视频中的司机致敬,因为他良好的心态与车技,拯救了大量人的生命!
开车不光要有技术,还要尊重规则,胆大心细。
如此车技,救人于性命,功得无量。
1,开车不要穿高根鞋与拖鞋;
2,不要和开车的人吵架;
3,不要斗气,尊重他人生命;
4,否则法律会制裁你。
最近不是第一次出这种事情了,
所有问题,归根结底都是人的问题,
什么高跟鞋啦,争吵啦,开车打电话,
发懵犯病,吸毒喝酒,这都是什么鬼人啊?
看看真真的司机是怎么开车的:
如果大部分司机都这样开车,
怎么可能出现那么多愚蠢而无畏的车祸?
我是一名博士,
我想试着用科学的方法来避免这些背景
开车需要能力,人的能力都符合正态分布。‘
考驾照几乎人人都能过,
连买菜的家庭主妇都人人能开车,
这可能吗?
显然指望人人都会开车是不现实,
如上图,红区里的人开车,
那就是指着出事的,
没事都要作死!
黄区的人开车可以平平稳稳,
除了意外肯定也是手忙脚乱;
绿区的人就是前文提到的
突发疾病还刹车的司机了吧~
真要杜绝这种事故,
就应该让一部分人开不了车!
为什么大学生里面绝对不会有智力残疾的人,
为什么司机里面那么酒鬼、呆瓜还有二愣子?
说一千道一万,道理就一条------
中考高考是选拔性考试,
只有固定比例的人能通过,
现在为啥大学生不值钱了?
还不是因为高考录取率高了~
高考录取率回到三十年前,
大学生照样是天之骄子~~
降低这类事故,核心手段就是---
把驾照考试变成淘汰性考试。
这个应该以地区为单位,
酒驾,事故多的地方比例就低,
交通安全秩序好的地方比例就高,
现有的司机通过年审等手段直接淘汰,
具体方法可以用类似飞行模拟器的东西去搞;
还可以选难度,
普通难度通过的司机一年一审,
噩梦难度三年一审,
地狱难度五年,炼狱难度十年。
主要把能开车的人的比例压下去,
事故率,注意是事故率自然就低了。
这是不以人为意志为转移的客观规律。
我们国家控制驾照的获取难度,
控制点在数量经济点,
要杜绝这种问题就是要把驾照获取难度
向安全经济点靠拢,
让中国只有20%的人有资格拿到驾照,
像常州类似的悲剧也就可以避免。
运用数学模型规避损失
在第二次世界大战中就已经是常规管理方法:
二战后期,
美军对德国和日本法西斯展开了大规模战略轰炸,
每天都有成千架轰炸机呼啸而去,
返回时往往损失惨重。
美国空军对此十分头疼:
如果要降低损失,就要往飞机上焊防弹钢板;
但如果整个飞机都焊上钢板,
速度航程载弹量什么都要受影响,怎么办?
空军请来数学家亚伯拉罕。沃尔德。
沃尔德的方法十分简单,
他把统计表发给地勤技师,
让他们把飞机上弹洞的位置报上来,
然后自己铺开一张大白纸,
画出飞机的轮廓,
再把那些小窟窿一个个添上去。
画完之后大家一看,
飞机浑身上下都是窟窿,
只有飞行员座舱和尾翼两个地方几乎是空白。
沃尔德告诉大家:从数学家的眼光来看,
这张图明显不符合概率分布的规律,
而明显违反规律的地方往往就是问题的关键。
飞行员们一看就明白了:
如果座舱中弹,飞行员就完了;
尾翼中弹,飞机失去平衡就要坠落
——这两处中弹,轰炸机多半就回不来了,
难怪统计数据是一片空白。
因此,结论很简单:
只需要给这两个部位焊上钢板就行了。
评论里有好多人拿经济效益来说事,
首先我在回答的图里面已经说明了,
发驾照的比例有上下界,
下界是80年代的驾考难度,
上界是2000年以后的,
这个区间内都是经济考虑。‘
问题是单纯由于司机能力不行,
包括心理、自律、反应还有应变不行
造成的事故,损失是多少?
万一这种事多了,
有受害者的家属要报复要殉情,
这代价又是多少?
我提出的理论就是站在经济角度,
用高考类似的手段来控制司机的能力水平。