没有影响
737max说实话,这两次事故也不能全算是波音的锅,飞行员的锅更大
这两起事故都是穷逼航司,飞行员素质和培训自然也不如别的公司,触发mcas也不是第一次,中美两国的国航都触发过,不是照样没事?这事是证明,它可以和自动配平联动,自动配平关了,mcas随之关闭
而对一个正常的飞行员来说,飞机进入不正常的俯冲姿态时,首先应该断开ap,手动拉杆,如果没用,那就应该关断自动配平,可见这两个航班的机组职业能力堪忧,是空难的重要原因之一,况且caac已经下达复飞指令,mcas经过改动也不会再出现之前的问题,可以说它目前就是安全的,而中国各家航司还有几百架待接收的max,到时候交付中心肯定很热闹,航空公司照样把他看作美钞打印机,以后肯定还会买
至于c919,刚立项的时候说2014投入市场,后来又说2021投入市场,现在都2022了,caac的适航证都没,而且拿着leap家族里比较强的leap1c结果却造出来一个起飞重量还不如737cl的东西,太令人失望了,还是要一步一个脚印慢慢来的,如果没有某部门的强制推销,很难想象能卖出去几架