火车硬座设计成座位对着座位是否是一个败笔？ 第1页

恩。。。。看了下其他回答，只坐车的嫌弃那玩意不舒服，有点道行的能看出些门道，但是一解释就像给铁老大洗地。

其实吧，硬座这玩意，首先是个历史传承，英国佬搞的座车就是一个面对面小包厢，其他国家也就跟着拿来用了。

等到技术支持搞旋转座椅了，铁道公司发现这玩意真TM贵，相比就是铁架子的一条靠背两边座，还TM容易坏，坑爹啊。然后为了照顾旋转，座椅之间不能距离太窄，要不然空间太压抑，前座一放靠背下来，后座就基本没有活动空间，玩个肾啊。每次我在统型2A的二等就感叹这座位的间隙也太TM短了吧，看着真是压抑，这窗子也真TM小，也就窗台可以搭手臂还算设计师有心，但是还是怀念25G那个又大又高的大窗子。而面对面座就没有这种空间压抑感，还TM能多拉不少人，那不挺好？尤其铁老大这种年经突发客流的，有个座都不错了，要啥自行车？

25T平台下的YZ25T与ZE-RZ2 25DT，一个面对面不是拉118就是拉128，另外一个旋转椅却只能拉74，这就是差距啊，里外里相当于少拉40%有座的人，只怕真能旋转了车上的超员环境更加恶化，喷子们骂得更惨。

还在挤棚车闷罐想着能挤到正经客车的门边就好了（当然现在没有这种了），挤到门边的想着能在车厢里站着就好了，站在车厢里的想着能坐个边座就好了，坐边座的想着能坐得离小桌子近一点就好了，离小桌近的想着能坐在靠窗座就好了，坐靠窗座的想着能坐顺风座就好了，而坐着顺风靠窗座的想着能躺在硬卧上就好了。

人哪就是这种得陇望蜀，得不到了就想骂两句。口水嘛喷出来就好了，千万别憋着。