汽车设计为什么没有出现极简主义 ？ 第1页

更新：针对“极简主义”的定义，想多说两句。题目在Minimalism的话题之下，也提到‘苹果的极简主义’，所以我估计自己没有理解错题主的意思，这里指的就是从密斯.凡.德罗时代开始的，受极简主义艺术风格启发并融合现代主义设计哲学而出现的Minimalism Design了。除此之外，想不到还有哪种设计风格可以翻译成“极简主义”。

这一点确定了就好说了，“极简主义”的概念在艺术和设计上很一致，都是尽可能去除冗余元素，提炼出纯粹的元素，以极端简约的形式表现出来。极简主义不是“简约”就好，而是要简约到“极致”。

从这一点上说，汽车设计基本没有“极简主义”风格的。Marc Newson在1998-1999年给Ford设计过的这款概念小车，算是我印象中最接近“极简主义”的汽车了：

但是，这是一个纯概念车，没有任何量产的想法，它更多的是展示一种设计理念，和汽车这一产品的现实有着遥远的距离。

至于“Golf的进化趋向于简约”这样的论点，我是不同意的，二战以后汽车造型的变化基本上是根据科技进步和流行风潮的改变而变的，算不上趋向于简约，反观新一代的Golf和经典的Golf MK2比起来，设计还更复杂了。

Golf MK2

Golf MK7

不光是高尔夫，大部分车的造型在战后其实都是越变越复杂的，原因在之前的原始答案里提到了，造型美学，强度问题，空气动力学等等各方面的因素。我能够想象出来的“极简主义”风格的车，是一定会遭遇以上这些问题的。但是也不是说极简主义的汽车设计就一定会失败，我反而觉得一些小车用极简主义风格来做设计会很出彩，只是恐怕要多花心思在工程可行性上（感觉工程师们又要骂设计师异想天开了）。

最后忍不住提一句关于“造型”与“设计”。知乎上似乎对设计有一种“政治正确”的态度，逢设计必谈“用户体验”，认为“造型”是肤浅的设计，上不了台面，只谈造型就是对设计理解不够深刻。这就好比八九十年代的人谈恋爱，总是强调“心灵美”，不好意思说自己喜欢的是“天使脸蛋魔鬼身材”，提倡不化妆，甚至认为穿粗布衣服麻鞋比穿小黑裙高跟鞋更具有“朴素的美感”。其实“美”是设计的一个重要诉求，其实也是用户体验的一个重要方面——正常审美的情况下，谁不喜欢漂漂亮亮的产品呢。“极简主义”的概念最初是从艺术流派上来的，从一开始就是形而上的，非功能性的概念，就是强调造型元素的极端简化，是个谈论造型风格的词语。谈“极简主义”，不谈形态，却大谈“用户体验”啊，“功能”啊，“人机工学”啊之类，反而是对这个概念理解的偏差。

什么是“极简主义”风格？简单几个图：

所以，极简主义不光是要简约，还要极端，有时候这种极端会使产品的功能性受到限制，但是为了追求这种极简的形态带给用户的精神体验，设计师在其中做出了权衡。而且极简虽然简约，但相当耐人寻味，由于人为添加的元素被精简到极致，使得光与影，空间与结构，以及人的精神意识被激发而丰富了设计本身，这也就是我理解的密斯.凡.德罗所谓的less is more。

尽管汽车外型上做到极简比较难，我自己在一些汽车内饰的概念项目上曾经尝试过类似的极简风格的汽车设计，虽然大家觉得确实眼前一亮，但是老外还是感觉氛围不太对，不敢贸然使用这种极端理性而少了动感和激情的造型语言。我个人觉得没什么不妥，可能还是汽车行业过于保守，习惯循序渐进，不敢颠覆自己罢了。

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谢邀。

我个人的意见是，这和汽车这个产品的体量比较大还真有关系。就比如说iphone 6吧，也算是简洁的设计了，干净漂亮细节也有，但是这个东西只有138mm长，而汽车大概有3000-6000mm长，长度是它的约20到40倍，更不用说厚度了。想象一下像汽车那么大的一个iphone6看起来还会那么精致诱人吗？会不会太傻大粗了？太呆板无味了？那么大一个平面啥特征也没有，像一面墙一样，会让人感觉舒服吗？说到墙，我们不妨再把维度放到建筑的体量上，想象一个13.8米高的楼，你要知道它的每个立面有多少细节？需要多少视觉分割？如果把iphone6等比例放大做成一个建筑，恐怕就会显得设计太糙没有细节来玩味了。

体量大还有一个表面强度的问题。汽车表面很多特征线不光是造型，也是增加部件的强度，类似加强筋的作用。对于塑料或金属，如果只做一个光光的平整表面，iphone那么大倒没什么问题，但是要汽车这种体量，材料本身就会不够坚固，可能会容易变形之类的。类似的好比矿泉水瓶表面，那些坑坑洼洼的表面形状不光是为了抓握时提供摩擦力，也是为了增加瓶体的强度，不信你用手攥一下普通的农夫山泉的矿泉水瓶，再对比一下简约的统一ALKAKUA的瓶子，会发现ALKAKUA的瓶子更容易捏瘪，尽管我猜ALKAKUA的瓶身塑料厚度更厚一些。

当然，还有一个重要的问题是，汽车是动的。于是汽车需要考虑空气动力学。空气动力学优化后的形体，会给人非常运动的感觉，但不是简约的感觉。对于一个动的产品，我们在设计的时候不光要考虑它静止时的样子，还要考虑它运动时(或正准备运动时)在人们眼中的样子，这也是为什么汽车的整体造型偏向动感，而不是静止感。现在的简约设计语言，基本还是会给人一种静止感的印象，很多时候不符合汽车这个产品的设计诉求。

最后，汽车的产品功能过于复杂，和人体的交互很多(人体也不怎么简约嘛)，因此不管是外形还是内饰，都很难package到一个非常简单规则的几何形态里。

大概这些吧。