为什么小米不研究自己的快充技术? 第1页

快充技术的瓶颈在于采购好电芯。

小米走的是性价比路线，必然要在某些非重要功能上缩水。

快充这玩意，有和没有差别很大，好点差点并不重要。

对于很多人来说，25W和18W真有很大区别？QC又不是不能用。

看到很多朋友都在聊这个话题，我也说几句吧。

其实大家也都看到，在国内HOVM中，华为基本都是用自己的海思平台，快充也有自己的SuperCharge技术；OPPO更用不用说了，充电五分钟通话两小时的广告语仿佛还在耳边，说是VOOC引领了整个手机快充的节奏也不为过；vivo相对低调了点，也基本都不说用的哪个体系，但最新旗舰机的22.5W快充也并非通用平台，也是自研的，只是还未给它起个名字了。

只有小米，快充方面绝对是高通党，中端机、旗舰机，基本所有的快充体系都是高通的QuickCharge体系，其中最新的旗舰机是使用的最新4.0版本。

从另一方面，有确实看到，小米的快充功率最低，只有18W，而且还是高压快充，这的确已经看到小米的快充在指标上已经落后于国内友商。

因为华为的旗舰机是4.5V5A的22.5W快充，Mate20pro和Magic2甚至使用了40W的快充；OPPO的主力R系列，也是5V4A的20W，Find X和R17pro上甚至用上了更加吊炸天的50W快充；vivo在最新的旗舰机上也是用上了10V*2.25A的22.5W快充。

然而，即便是使用高通QC4的小米最新旗舰机，也只是最高支持18W的快充。

这似乎让人觉得：高通的快充技术已经落后，小米研发自己的快充技术已经非常急迫了。

其实我要说的是，QC4的最高功率也是可以高达28W，但小米选择的规格上只支持最高18W。其实这里都是有原因的。

快充技术，确实有一定技术，但都是和相应性能的电池协同，才能达到相应的技术指标。

我很早就关注这一块，也和业内人士聊过不少，相比高性能电池的技术难度，手机厂家的快充技术真的并不算啥。毕竟小几十瓦的充电功率，在日常用电的充电器功率中，都算是比较小的，哪怕十年前的电瓶车，充电功率都在近百瓦了。但通常情况下，手机电池只是单个电芯，如果要进行大电流充电，这真的不是一件简单的事，这也绝非单单靠电子线路上的研发能够做到的。

这里我再科普一下电池性能相关。不管是何种二次充电电池，性能方面，都受制于“不可能三角”，这里主要说的是三个方面：大容量、大电流和低自放电。

大容量好理解，在手机上自然是容量越高越好，3000毫安时太小，最好上5000，对吧。其实这里也能等同于高能量密度，手机电池非常受制于其体积的大小，如果电池容量是大了，但手机厚成砖头，也是绝对不行的。在同样小的体积和重量情况下，电池容量越大越好。

大电流，很好理解，其实这里也是能够实现快充的最关键所在。大电流的背后是电池的内阻要小，电池的内阻当然越小越好，这能大大减小充电和放电时候的发热情况，也能在既定的充电电压下面实现更大的充电电流，也就是实现更大的充电功率。这才是快充的核心。

低自放电，这个和电池的实用性相关的，是说充电完成后静置不使用，电池自身的掉电速度要慢。很好理解，如果一块电池容量和内阻都挺好的，但充满电后不用，一周后就自己掉电了30%，一个月后只有10%了，那么这电池用在手机上是没有多少实用性的。

这里说的不可能三角，是说一般情况下这三者是不可兼得的，比如说要快充的大电流，那么必须牺牲能量密度或者自放电率，或者两者都牺牲。这三个指标是此消彼长的。

自放电率一般必须限死，否则你这块电池就没有实用意义。那么在降低内阻的情况下，需要降低能量密度，必须是同等体积和重量的电池容量更小了，或者是同等容量电池的体积和厚度更大了。

那么，我既想大电流快充，有想能量密度高，那怎么办？这个难度在电池界是非常非常非常大的，一些先进的电池商家在一定限度内也是能够做到的，只是成本和售价要高得多！

嗯，对于手机厂家来说，自己不生产电池，面对全球这么多的电池供应商，说到底最后还是愿意给多少成本的问题。同样给旗舰手机采购一块电池，是花15元呢还是30元？甚至愿意花50元或者更高？

回到手机厂商，我们这里先说OV的R系列和X系列，因为这两款手机是典型的：“机身够轻薄、快充速度挺快的，电池容量也不是很小”的情况，而且在用户口碑中明显可以看得出来，长期使用后电池的衰减情况也是很低的（这里点名批评一下iPhone吧）。可以说真的是厉害了。看过拆机的朋友其实都知道，R和X的电池供应商基本上都是ATL，是整个锂离子电池界的实力担当厂家呀！

华为系旗舰机的情况就比较复杂了，Mate和P的电池一般情况下都没标明是哪个供应商，但即便是同样的功率（22.5W），使用同样的充电器，Mate和P的充电发热情况要比荣耀旗舰机更少，而且是比较明显的。相比这里面，Mate和P的电池规格也是要比荣耀旗舰机更高一些。

小米呢，这些年拆解的小米数字系列，电池的组装商基本看到的多是福建飞毛腿，这在国内电池厂家中的地位真的不在前面，更别说和国际厂家相比了。然而电芯是哪家的，是这家产品中的排序是怎样的？大家很难知道。但知乎这么大，其实有很多的业内人士，这事我也同一位广东珠海的业内人士私信聊过。其实从小米手机的厚度和充放电发热情况，也基本能得出电池的内阻情况，这个其实很好分析。

小米的这种情况，其实很难做，因为小米走的是性价比路线，控制成本很重要，而几个明面上参数所涉及的零部件很难降低成本，这就导致其他方面的成本控制就更加重要了。

其实大家真的不必太纠结手机厂家的快充技术，更不用去纠结是自研的还是通用的，因为这个技术，无非就是确定给电池充电是怎样的波形、怎样的根据电池的状态而动态的调整电流，以及在怎样情况下停止充电。这一切，更需要看电池的性能来匹配。

从目前来看，电池性能的综合提升实在是太难了，那种动不动就说电池储能翻倍的，都是骗补贴的，如果你有这个技术，可别仅仅把眼光放在手机业了，放在电动汽车上去，续航翻倍，丰田大众被你干翻，特斯拉也是直接被你干死翘翘呀！

嗯，不仅仅干翻特斯拉，埃克森美孚、中石油、BP这些能源巨头都要被你干翻，因为你将彻底的颠覆现有的能源结构。厉害了！

最新消息，雷军在微博上表示小米9的快充会更好：

那么，我猜测，小米9相对于小米8，肯定是标配QC4充电头了，最大充电功率肯定会突破20W。正如我上文所说，并不是高通的快充标准技术不行，而是在“可行性空间”中的选择问题。而这个可行性空间，最大的决定因素就是电池电芯本身。

国内所有手机厂都不产电池，都是外购的，那么决定电池好坏的唯有价格因素。

目前小米品牌和红米品牌已经分开，红米品牌承接了极致性价比，小米品牌真的可以放手去做高端了，摆脱了价格束缚，快充也自然而然的上来了。