除去政治因素不谈，敢提出这个问题的题主堪称气吞山河，颇有地图开疆之风范。

题主虽然没有详述，但既然贴出了这张图，想必是打算在这个位置开一条运河了。

然而，即使是地图开疆，首先得学习一下基本的地图标识，至少不能把埃及与以色列的边境线看成是“岔河”。

其次，就算完全无视地区政治因素，硬要地图开疆，也请找一张详细的地形图来好不？题主你打算开一条新运河的位置，实际上是这样的地形好么？

一路上横贯内盖夫沙漠先不论，关键是差不多有五分之四的线路是在山区啊！是一连串海拔高度从200米到800米不等的丘陵和山区地带啊！

瞧瞧吧，这就是题主你规划建设的新运河线路的实地照片！

右下角的海拔高度看见了没有？829米！

要利用这一条线路建设运河，敢问题主你打算用什么技术手段让海水提升到800米高度？

顺便利用google earth作了一个粗浅的距离测量，误差一定不小。

下面是走苏伊士运河的线路。

而走题主规划的线路么……

呃，大概还是能省那么几十公里航程（虽然考虑到测量误差，基本应该等同于没有）。不过为了这几十公里，而要在大沙漠和山脉里凭空开凿几百公里的河道（苏伊士运河只有190千米，而且该河道原有4个天然湖泊和低洼地，使得开凿量大为降低），同时要修多级水闸（苏伊士运河无需水闸），让船先提升800米，再降落到负海拔40米，这样做的性价比么……

请允许我默默地悲伤一会儿。

信口开河的另一层意思

其实楼上的各位回答的都不准确。

题目问的是：

“苏伊士运河，被埃及掌控，过路费高昂，为什么埃及旁边的国家不开一条运河收取关费呢？”

埃及所在的地区周围都有哪些国家？

以色列、叙利亚、约旦、伊拉克、黎巴嫩、沙特阿拉伯、阿曼、也门。

按照题主的意思，在这个位置挖一条新的运河：

位置在西奈半岛东端，涉及的主要国家就是以色列、约旦、沙特阿拉伯。

它们并没有能力完成这种级别的工程。

而且这条线实质上是埃及和以色列的国境线，埃及怎么会让你在这种位置开一条新运河。

问题问的浅显，但是都没有喷到点上去。

什么政治因素、技术条件，都不是问题。

这本质上是个商业问题，由于苏伊士运河是最适合开凿运河的位置，那么所有其他的竞争者的成本必然会比他高，就会在竞争中被他击败而收不回成本。

一旦出现有威胁的竞争对手，他就会利用他的超高利润率和你打价格战，直到低于你的成本价，而他依旧有的赚，等你死翘翘了他再把收费标准提上来。

嗯，美国和沙特就是这么搞死前苏联的。

我来给楼上诸位打脸来了~~~

先看下地形图：

楼上都在想当然的以为运河要走黑线，实际上，具备绕过苏伊士运河条件的是粉色线。

粉色线基本沿以色列和约旦分界线，以及以色列境内，如果以色列强行要施工，政治上应该具备一点点可操作性的。粉色线路，以死海为分界线，可以分南北两段，分别是南段的红死运河和北段的地中海-死海运河。先看南段：

南段的“红死运河”，已经被基建狂魔盯上了好么~~~红死运河是一个同以色列、巴勒斯坦和约旦共同制定的项目，因为死海和流入封闭的盐湖的约旦河流经这些国家。经测算，红死运河一期工程仅需要11亿美元：

中国是为数不多的同时与“红死运河”项目所有三个参与方保持牢固和稳定关系的国家之一。一旦中标，中国企业将有可能为加强以色列和巴勒斯坦相互信任做出自己的贡献，香港《南华早报》指出。此次竞标的政治背景很强。它已存在了三年多。起初有35家公司参加竞标，之后数量减少了一半。去年死海水位迅速消退，结果促使各方决定今年上半年末选定公司，并将于2018年开始动工。一期工程需要11亿美元。以色列政治学家和政论家夏普告诉俄罗斯卫星通讯社，现在还没有任何有关每个竞标者有哪些优势可以战胜自己对手的详细资料。

2018年11月29日，据美国全国广播公司新闻网报道，约旦、以色列及巴勒斯坦的引红海水拯救死海计划，三方预计将在几周内召开会议，最终确定技术细节及其设计方案，拯救死海总算取得突破性进展。

再看死海以北的北段：

沿死海向北，是约旦河谷，中间向西北方有一道山谷直通地中海，即耶斯列谷：

该山谷曾经是地下海的一个通道，地中海位于山谷的西北端，与加利利海，约旦河谷相连，最终与死海相连。大约两百万年前，随着地中海和约旦裂谷之间的土地上升，这种联系失去了，地中海的周期性洪水也停止了。这导致死海不再与海洋相连，并且随着时间的推移，由于蒸发比沉淀加上地表水流入更多，它已经变成了盐水。另一方面，加利利海由淡水组成。

也就是说，两万年前这里本来就是一条河啊！在以色列境内的古河道上挖出一条新的运河，对于基建狂魔来说，难度应该也不大吧？

从地图上可以看出，耶斯列谷从贝特谢安到海法一路上河湖众多，除了约旦河的支流哈罗德河之外，还包含一条70公里通往地中海的河道，两河都发源于阿富拉地区：

1974年初和1977年11月，以色列政府相继组成两个委员会，研究地中海-死海运河建造项目可行性。1980年9月，鹰派总理贝京正式批准开凿运河计划。1981年初，以色列组建负责运河建造工程的地中海-死海运河公司。该公司稍后决定开挖一条从加沙地带经贝尔谢巴通往死海的运河。据悉，这条运河总长67英里(约合108公里)，计划耗资6.85亿美元，工程将在10年内完成。运河建成后将具有足够的水力发电能力，到2000年能提供以色列所需能源的7%。运河督导委员会主席尤瓦尔·尼曼教授声称，这条运河还将使死海水位恢复正常，从而拯救全球最咸的湖。

综上所述，理论上可以绕过苏伊士运河的航线是：160公里红死运河+90公里死海+80公里约旦河+30公里哈罗德河+约10公里阿富拉人工运河+70公里基顺河，最终到达地中海，共计约450公里。虽然看上去施工距离和苏伊士差不多，但上述河流都不具备通航能力，需要进行河道改造。

那么为什么这个运河一直没有施工呢？要注意，死海低于海平面400米，挖通了之后地中海和红海的海水马上倒灌进来，整个以色列北部、约旦、巴勒斯坦的淡水就都没啦······

---

  zhi-hu-zhe-ye-47-10-95 网友的相关建议: 
      

相对于这个提议，我倒觉得把喜马拉雅山脉炸开一个缺口，引入印度洋暖流，使青藏高原的冻土变为良田更具操作性。

---

  meng-meng-bu-shi-liverpool 网友的相关建议: 
      

如果开的话西奈半岛就是西奈岛了

---

  lan-dun-18 网友的相关建议: 
      

因为只有苏伊士运河所在的西奈半岛附近地形狭长适合修建运河，距离太长的话施工费用巨大，而且从别的地方走也不如苏伊士运河方便

---