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如何看待美国真空管道超级高铁落户贵州铜仁?超级高铁项目会是噱头吗? 第1页

  

user avatar   qiancai_saidong 网友的相关建议: 
      

查了下英文报道,感觉扯淡骗钱的概率很大。


第一期工程,10公里,连接市区到机场,3亿美金,20亿人民币,2亿一公里。

第二期工程,50公里,连接市区到梵净山,一二期加起来一共15亿美金,100亿人民币,近1.7亿一公里。

资金来源:地方政府出一半,剩下一半靠寻求融资。

除了HTT外,另一家类似的概念公司ARRIVO最近也获得了来自中国国企的融资,10亿美元,来自中国通用技术集团(Genertec),如下图所示:


HTT的磁悬浮列车概念图是这样的,每舱容纳28-40人,每天最多发送4000舱、16万人。

工程上,类似加了盖的轻轨。


去年开通的北京S1线,用的是中低速磁悬浮,也是每天最多16万人,时速100公里,中车唐山制造。和铜仁的一期工程类似,也是10公里,不过投资高达64亿,每公里6亿多。是HTT铜仁线的3倍多。

就目前而言,大城市地铁的造价已经普遍在15亿/公里以上,轻轨也得5-10亿每公里。

对于拆迁成本很低的中型城市、或者二线城市远郊区轻轨而言,每公里现在的造价是2亿左右。

铜仁从市区修建一条普通轻轨到机场的话,应该也是和HTT这个类似,每公里2亿左右。

于是我就很好奇,HTT如何能做到和普通轻轨类似的造价

个人觉得——大概率就是先报出一个并不太贵的价格,满世界找冤大头,签署协议,然后在资本市场上获得更高的估值。

HTT签署协议的还不止铜仁,还有阿布扎比、乌克兰...还有印度——另外几个容易出冤大头的地方。


HTT对阿布扎比许诺的是——2020年迪拜世博会前开通运营,概念图都画好了:

然而——HTT的第一条1公里长的完整测试线,规划的是2019年开通...在法国。

HTT并非马斯克的公司,只是根据马斯克的hyperloop概念搞的相关创业公司之一。马斯克的官方hyperloop——SpaceX旗下的hyperloop,也建了一条试验线,长这样——真-试验线:


还有一家公司叫hyperloop one,其进展更快,和HTT算是死敌。

hyperloop one去年底的实验已经达到了240英里(380km/h)的时速——在仅仅500米的测试线(DevLoop)里完成加减速。

测试视频截图:

hyperloop one的座舱长这样,只有8.7米长。


总的来说,个人觉得:

  • hyperloop这个概念并非不可行,hyperloop one公司的试验线进展蛮快,国内西南交大牵头的试验线也在进展当中。
  • 但是,HTT这公司很可疑,正儿八经的完整试验线都还没修好,就满地球找各地政府签合同,中东、东欧、印度、中国...自己不出钱,让地方政府融资。对阿布扎比许诺2020年建好,对铜仁说2亿一公里...
  • 说句不好听的话:贵州近年来靠一些新概念获得了不少眼球,大数据、天眼等,这些也的确是好项目,对地方经济、地方知名度而言都是好事。但HTT这个公司,如上面分析,个人是不看好的,如果真想搞超级高铁,不如和国内相关单位合作,也算是地方政府出钱扶持国内科研力量了。

user avatar   davidtsang 网友的相关建议: 
      

谢邀。

马斯卡喜欢出风头,地方政府也是,一拍即合。但是这种高铁属于未来产品,现在生产力下面造价过于昂贵没有现实需求。

结局将是一地鸡毛,炒作一波之后熄火,不了了之。




  

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