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日本铁路各公司怎么解决协同性和调度问题的? 第1页

  

user avatar   tu5-81 网友的相关建议: 
      

就说一点吧,山阴本线,没有一趟车跑完全程,基本上都是其中很小一段;而且很少跑到其他线上。

我国,西安到昆明,把宝成、成昆都跑完了,还要跑一截陇海。


user avatar   dong-dong-82-39 网友的相关建议: 
      

JR的跨线车少,基本都是本线车。跨公司车辆有统一的运行协议去协调。除了首都圈和关西圈貌似有跨司车之外,其余都是各归各家各找各妈,而JR各司之间的跨线车也叫事?

所谓本线车,那就是类似地铁一样所有列车只在某两站之间折返,运行图依据时间来压缩或者放大间隔就可以,基本上没难度。大部分私铁都只有一到两条线路,组不成网络。

另外,据我推测,各司之间的列车时刻表也是透明的(废话),甚至是刚公布就立即通知相邻公司做好配合(这还是一句废话)。而为了方便乘客换乘,各相关公司一般会把不同公司的线路接入相同车站,次一级就两个车站并列,中间设专用换乘通道,以减少乘客换乘的步行时间。




  

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