北京地铁在早期规划时犯了哪些错误？ 第1页

北京地铁最大的规划错误在于规划部门是一群正常人，正常人是无法预见北京的发展出现了恶性膨胀。

彼时北京虽是首都，但是发展的状态还是比较正常的。建国初的人员分配机制导致了北京的人口不可能恶性膨胀，所以交通规划完全不可能预料到30年后的改开带来的人员流动因素。

80年代至90年代中期，因为国有经济依然占主导地位，加上南方试验田的示范效应，人口流向是向南的，北京的人口依然处于一种低速增长的阶段，这个阶段的规划，考虑的主要也是经济发展人口流动的正常增速，也没太大的问题。

90年代末因为环境原因开始提出疏解北京工业，而且当时北京的流入人员远远不如现在这么纷杂，至少本科毕业一窝蜂北漂的情况还没有出现，人口虽然出现的较以往更快的增长，但是处于一个比较合理的范畴内。

很多人只是在教科书上看过“京津唐”这个概念，并没有对这个概念有着深入的了解，这个概念实际上是民国北洋时期提出的，北京是行政中心，工业在唐山，金融中心在天津，所以称“京津唐”，建国以后因为进入了计划经济时期，经济中心必然和行政中心重合，由于计划经济本身特性，经济中心本身不会带来附加的人员膨胀。改开之后重提“京津唐”三角带概念，本身就有发挥天津口岸作用作为北方金融中心的想法，但是，问题就在于，由于转型时期的特殊环境，金融部门是不可能一夜之间从行政中心疏解出去的，所以金融方面北京又先行一步，就是这一步的先机带来的先发优势，导致实际上天津就没有机会再成为金融中心了。

在21世纪初，情况又发生了一些翻天覆地的变化：

1，90年代末，原有的人才分配机制彻底崩溃（包分配制度取消），原有的人员流动机制彻底退出舞台。

2，90年代末，原有的国有工业企业大范围崩溃（下岗潮），北方经济一夜之间哀鸿遍野，根本无力承担人才就业，传统的就业优势城市比如哈尔滨、长春，就是在这一波彻底退出了历史舞台。

3，教育产业化大学扩招，大学毕业生暴增。

4，土地出让及住房政策发生改变，招拍挂正式大范围铺开，国家不再承担居民住房义务。

结合上述大家就会发现一个问题，在北方地方经济哀鸿遍野的情况下，根本承担不了就业，而唯一硕果仅存的北京不仅没有崩溃，反而在庇佑之下经济发展的极为迅速，傻子都知道该往哪儿跑，更何况那些受教育十几年的莘莘学子，当然，他们当中绝大部分人除了北京，也没有别的地方可以去。

这些人虽然去了北京，但是他们会去门头沟或者房山种菜么？他们肯定去东西城朝阳啊。。。

毕竟回家去没有工作，在北京博一博，买套房子就能落户，面对整个北方哀鸿遍野的经济，这些人唯一能做的选择就只有这些了，毕竟政策告诉所有人

所以去北京成了唯一正确的选择。

而广大群众，在家乡赚不到钱啊，也就只能跑到北京去，毕竟人员富集，开出租也好赚钱不是。

90年代末导入了CBD的概念，21世纪初正式登上历史舞台，伴随着整个北方人员高度富集在北京，CBD的诞生导致了人员又向CBD富集。

当时投资途径有限，人员资源富集，炒房子也成了唯一的投资途径，而炒房又加剧了资本的流入，后来我们所熟知的几大洗钱行业，比如影视公司、传媒公司也就是在这一时期疯狂落户北京，也就是在这个阶段，北京是彻底炸了，谁都无法阻止的恶性膨胀。

所以你说设计规划问题？你就是把历史上所有的著名设计师全复活了，他也救不了北京的交通。

因为这根本就不是规划问题，而是如此剧烈膨胀的人口密度，根本不是规划可以解决的了的问题。

补充一点，十八大之后提出的“京津冀”一体化，其实是在给前面那十年擦屁股，因为恶性膨胀的事实存在以及其带来的老版的“京津唐”方案彻底崩溃，所以必须有一个兜底的计划，让北京周边尽可能疏解掉北京恶性膨胀的结果，实在是属于接了个烂摊子硬着头皮盘下去。而十六大到十八大这十年的政策，是国内很多问题的根本，包括北京的恶性膨胀。

谢邀。

说到早期规划的话，最大的“错误”（虽然我不觉得要称之为错误，毕竟很多是历史的局限）是没能预测到城市规模的扩张。

PS: 工程设计永远是拿多少钱办多少事，城市规划永远不可能摆脱路径依赖。如果脱离背景就一通猛喷，我只能说你图森破了。

布局。

最初所有的规划都是在连接已有的“成熟”社区。白颐路到香山路也好，丰台镇也好，清河也好，酒仙桥也好，东郊也好，无不是当时已经建成；而其他街区却没有地铁。换句话说说都是跟随需求建设地铁，而不是引导发展。当然要求1980年代初的规划者去把脑子转过来搞TOD好像也为时过早。

实际上市中心也是如此。用北京当年规划的“一环路”来做个参照：新街口-鼓楼-北新桥-东单-磁器口-珠市口-菜市口-西单-新街口这样一个范围。在1973、1983年编制的两版线网规划中画了北京地铁编号的前8条线路，不管外头怎么延，无一例外全部经过这个范围。

而后续的发展表明，北京由于文物和历史文化街区保护政策，真正的市中心恰恰在一环之外，而且面积远比其他城市要大。——不是说一环内就不应该修地铁（相反更应该修地铁，最好是能彻底取代地面机动交通），而是说这前8条线路没能有效地覆盖那些在我们这个年代里，最主要的城市生活真正发生的地方。