地铁是如何停得那么精准的？ 第1页

首先看一下速度表。最正中的那个就是速度表。速度表只有一个指针，当然就是指向速度的。但是，却有两个限制速度表。因为距离太远可能看不清。你们仔细看一下图中速度指针指向的位置有一黄一红两个色块。那两个色块分别表示：黄色，目标最大速度；红色，超速范围。目标最大速度就是说当前区间内限制的最大速度。而红色就是禁止超过的速度。可能有人会问这两者的区别。简单的说，超过黄色而不超过红色列车只是报警提示超速。而超过红色直接列车起紧急制动。那么区别就在于列车速度监控是通过对车轮的检测反馈到电脑上的。不是物理速度，那么到雨雪天气的打滑就会有空转现象。那么就得有一个允许的误差速度。如果一空转就起紧急制动，那恶劣天气就更晚点了。还有一点，如果前方信号灯为红色的话，也就是禁止通过信号，那么速度表上的红色标直接降到0,，就是想启动列车也不行。只有当前方信号变为绿色时，才会出现黄色和红色。（一般来说黄色块都比红色快的位置靠下，也就是速度会比红色块的慢）以上说的都是只对带有监控的人工驾驶和自动驾驶来说的。而非监控下的人工驾驶什么都没有，只有一个白针，没有黄色和红色的色块。开门也不会有防护，处于“裸奔”状态。一般来说就是由于列车信号发生故障，或必须要越过前方红色信号的时候，就需要用到这种裸奔状态了。如果是处于有监控的驾驶状态，黄色和红色色块是不停的变化的。大家坐地铁的时候应该都能感觉到启动和停止，也就是说不会永远保持一个速度。可是，这个速度标是怎么变化的呢？就是通过这个——