为什么天津地铁五号线和六号线有三站重合？这会造成资源浪费吗？ 第1页
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0010-45 网友的相关建议:
因为文化中心在未来是一个多线换乘枢纽，其他两站提前起到“优化换乘”的作用 同时也是早起规划的历史遗留
既然谈到这三站换乘 就必然谈到天津地铁的历史，正如下方早期的天津地铁规划图
不难看出 “南北线”即现1号线，调整后的“东西线”即现2号线，延长后的“西北线”即3号线。
而图纸的“地铁环线”，经过多次较大的处理调整变更，变成了现在的5号线6号线。而“外环轻轨线”也逐渐没有音讯。
那么“地铁环线”为什么会被拆分成两条线路呢？我个人的认为是，环线部分都处于市区地带，如果直接设置环线，不利于车辆段的建设。
在一处节点搞三个换乘站，现在而言确实是一种浪费，但是根据现在新的规划，文化中心会成为一个4线换乘枢纽，从长远考量，必然要给一个“两线一环”线路一个运营空间和分流压力。
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