左行右立值得推行吗？ 第1页

　　建议人周豪军是一名汽车设计工程师。在客车设计时，踏板是一项重要考量指标，在建议中，他也特别强调自动扶梯踏板的安全性。一般建筑的楼梯每级约为18厘米至20厘米，而自动扶梯一般为30厘米，这一高度明显不适合行走。建筑楼梯每隔十多级台阶会有一个安全缓冲平台，而自动扶梯不仅没有这个平台，其设计宽度也仅容两个人站立，走动起来容易撞到旁人，一旦有人摔倒，容易带来连锁反应。此外，从运行设备维护来看，左行右立导致自动扶梯部件受力不均衡，不利于机械的正常运行，也会间接影响到设备的安全性能。
　　周豪军的建议也得到了相关部门的认同。市建设交通委研究认为，随着轨道交通客运能力的不断释放，轨道交通车站的拥挤程度有所缓解，以往对自动扶梯要求“以快为主”、“以通为主”，确保使用效率的情况也在发生变化。根据今年7月底实施的国家关于自动扶梯安装使用的新标准，本市轨道交通运营企业完成了改造相关设施和引导标志标示，在管理过程中逐渐淡化宣传“左行右立”，不强求乘客一定要“左行右立”。

至少从新闻里面来看，政府部门取消推广「左行右立」并非毫无道理，汽车设计工程师参考客车自动扶梯踏板说事也算是有理有据。请知友在论证中不要用「因为国外都这样所以我们也得这样」这种邻居家孩子逻辑，直接去论证利弊本身才是正常的讨论态度。

我个人认为群众自发性的左行右立确实是一种赏心悦目的行为，but，不等于这种行为本身就一定彻底正确，更不等于一定要强制提倡。抛去电梯磨损因素不说，如果电梯上出现「左行右立」的标语，就属于默认了一个指导性事实：电梯本来就是允许走动的。

有那么多人需要抢电梯这几分钟么？排除那些真正需要赶时间的人之外，大部分电梯上的走动者只怕也仅仅是为了一时方便而已，这种毫无必要的行为导致的安全隐患，值得进一步讨论，磨损电梯事小，如果真如引文中所说，「建筑楼梯每隔十多级台阶会有一个安全缓冲平台，而自动扶梯不仅没有这个平台，其设计宽度也仅容两个人站立，走动起来容易撞到旁人，一旦有人摔倒，容易带来连锁反应」，这只怕就得不偿失了。

更危险的情况是，如果电梯故障急停，站稳扶好的乘客不会有什么问题，走步的人只怕有一个摔一个，如果导致上文提及的牵连情况，就是害人害己了。

关于素质，把左行右立归功于素质我倒觉得是有点想多了，更多的时候这是一种习惯，人们对某物熟悉之后自发形成的一种互利性行为。但是对左行右立的弊端稍有了解就对此大喷特喷的，或者莫名其妙地散发某种高贵逼人的气质，这倒确实是与素质相关。

就我个人而言，平时是遵循「右立」的，单纯是因为比较懒，不想站稳之后再去为别人让位置，但是极少去「左/右行」，因为感觉这样很不雅。

值得思考的另一点是，扶手电梯在设计中是否应该考虑到这些因素？至少我见过的扶手电梯都是陡+窄，非常不适合行走，估计也考虑不到左行右立的载荷问题，希望有专业人士能讲一下这些设计中的考虑。