如何看待五菱宏光上央视专题？ 第1页

谢邀，五菱上CCTV这个事情在知乎不怎么热闹，因为知乎年轻人多，看电视的就不多，能看十九大专题报道的就更没有多少了。

节目网址

http:// tv.cctv.com/2017/09/21/ VIDEwgsZ2PoCFjPEsOhmly2V170921.shtml

其实，这个事情很值得说说。能上《还看今朝》这个节目，说明这个企业对这个省的经济非常非常重要，是整个省的经济龙头。

汽车本身是个能拉动上游很多产业的东西，对于广西这个经济不算发达的地方，出一个汽车销量排在前面的企业，重要性不言而喻。

这个视频里面，什么拉人拉羊，漂移超车都是网上的视频神段子。但是里面说的产销量是实实在在的。

中国汽车工业协会的数据，2016年，中国汽车市场一共卖了2802.8万台，上汽通用五菱总销量213万台，占比7.6%，每卖出13辆就有一辆上汽通用五菱的车。

其实五菱多年前起步的时候，根本就不起眼，国内做微面的厂家很多，当年大家最熟悉的微面是松花江。

但是，五菱对用户需求的把握是神级别的，微面是赚钱的，这个级别的车不要什么NVH，也不要什么0-100公里加速，最重要的可靠性、适用性、耐用。

在那个年代，五菱就已经开始控制上游供应链，保证配件品质，保证整车质量。五菱微面名声起来的时候，还没有那么多媒体，更没有互联网。完全是靠口碑和马路上跑的车型做起来的。

这个视频里面，有五菱研发怎么拓展车内空间，废了很大劲，让后排能并排放四箱啤酒，其实这个思路就是抓住用户核心需求，很多用户卖你的车用来拉啤酒，你研发怎么多拉啤酒就没错。

中国的微面，美国的皮卡，都是非常贴合本国国情的车。靠这个五菱获得了初期的积累，和上汽通用合资以后，技术方面有了更多的资源。更是如虎添翼。

最典型的即使宝骏系列的开发。宝骏成立的时候没啥资源，给了两个淘汰轿车车型。但是五菱对中国用户把握是神级的。

中国的家庭用户买车，如果有面子需求，那么先看品牌，五菱怎么做都没用。如果是实用需求，那么要求低预算，低费用，大空间，质量可靠，外观好看点。

这个思路出来就是宝骏730，初期只有手动挡没关系，外观不错，空间大啊，2750mm的轴距，真能坐开七个人。3米多轴距的GL8也不过如此啊。宝骏730才几万？

这个级别的车，加上五菱凶残的渠道，一下就火了。

现在入门需求满足了，宝骏品牌也开始上档次，设博士后工作站储备下人才，把NVH实验室建起来，把试车跑道建起来，什么环境模拟、整车排放、发动机台架、电子电气试验室都完善上。按照BBA这些国际品牌通用的开发流程开发汽车。

技术研发跟上，把握住越来越细化的消费需求，直接成就了上汽通用五菱产品销量上的优越表现。而汽车这种集成的东西，量越大，上游供应商才买你的帐，才有可能做到比较低的价格，才能分摊研发成本。宝骏做一款火一款的结果是每一款都有大量（五菱更是如此）。

你有量，对产业链有话语权，你还能参与标准了，输出技术了。

在WP29（联合国世界车辆法规协调论坛）大会上，上汽通用五菱和CATARC（中国汽车技术研究中心）推动的“中国微车加速外噪提案”投票中获得通过，首次在世界范围内为中国微车行业争取到话语权。这就是有量有话语权！

五菱与通用汽车签署了技术转让与工程服务协议，这是首例中国汽车行业向海外输出知识和技术，技术最终还是要在实用中完善成型，五菱在实践中获得的技术是有价值的技术，通用才肯买单。

所以，五菱上CCTV这个事情，应该是五菱确实做出成绩来，纳税、就业、GPD贡献率对于柳州乃至广西举足轻重，才会有这个机会露脸。

而五菱成功其实给中国汽车工业指明了一条道路，抓住用户需求，在某个车型上规模，规摸上去，技术可以补课，人才可以挖过来，产业链可以搭建，地位自然就有了，也能制定标准，搞技术输出了。

SUV现在国产已经是销量榜前几位了，顶尖的几家也算有点话语权了，这就很好嘛。

以中国的体量地位，中国汽车工业应该和美国、整个欧洲加起来差不多，希望五菱成功的道路能给中国汽车工业启示，带动中国汽车工业的腾飞。