如何评价东本因质量问题召回2018款CRV？ 第1页

谢邀。

牛逼，牛逼，这算个超级大负面，博世的iBooster把锅背稳了。之前38号的评测中说CR-V刹车用的是EPB，其实他说的有误，EPB（Electrical Park Brake）是电子驻车制动系统，简称电子驻车，跟刹车不是一个概念。

博世家的iBooster是什么？直白说就叫“电控刹车”，你踩的制动踏板，力度和行程是个虚拟信号，传给ECU，ECU分析信号之后，再与刹车踏板的输入杆一起推动助力器阀体。

或者你可以认为这是一套“虚拟”制动，制动踏板只有在ECU让你踩的时候，你才能踩得下去。召回中提到的故障原因：

电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大。

简单解释就是ECU犯傻了，突然不让你踩刹车了。

至于说如何评价，我觉得这次召回对本田的舆论损失很大，“刹不住”本来就是日系车最敏感的词，这次让CR-V坐实了。

按照故障车主的描述：

正常形势下突然刹车失灵，制动踏板踩不动，只能挂空挡慢慢溜，靠边停车。

如果车主反映属实，那这算极其极其严重的问题了。不是刹车距离过长，也不是制动踏板空行程过长，而是根本没刹车。个人的猜测是，在某些情况下，ECU发生了误判，并没有发出指令让电机工作，电机不工作，也就没办法与输入杆一起推动助力器阀体，因为输入杆是连着制动踏板的，所以给司机的感觉就是“哎哟我操怎么踩不动了？”而电机不工作，制动缸也就不可能工作，车子自然无法制动。

幸好2018款CR-V铺货量还不是很大，三万多台，承认并召回便能及时止损。如果再任由故障发展下去，保不齐最后就有高速路刹车失灵的，到时候涉及人命，本田就真兜不住了。

最后补一句，iBooster并不是很新的技术，2014年就推出了，比亚迪E6早就用了。博世推iBooster，主要是考虑到今后接驳新能源/纯电动，另外iBooster以电控替代传统机械，可以更好地与ESP配合，提高车辆安全性。

德系粉一定要牢记此次召回，以后喷日系粉用得上。日系粉要想回击可以说：“还不是你们德国供应商不靠谱，连累本田？”

太阳底下没有新鲜事。我关注的是本田漠视中国消费者生命财产安全的态度。
这车是7月份上市的，早在今年3月，美国就出现了刹车失灵案例，本田不应该不知道。

那我就以最大的恶意来猜测一下。
换句话说，本田明明知道这车有缺陷，有可能出现刹车失灵的情况下，还坚持让新车上市了，这叫啥？这叫漠视中国消费者生命财产安全。
本田为啥这么做？
从召回公告上看，2月份开始就批产了，坚持上市无非是为了节约成本，避免自身因生产计划被打乱而造成损失。

刹不住的CR-V 不知情还是不整改？

这事儿看起来跟两年前奔驰召回一毛一样。

当年奔驰就一个问题先后召回了两次，在明知道自己产品有自燃风险的情况下，让产品继续生产并上市销售，消费者的生命财产安全算个P。

事儿完了你们不照样跪舔？

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别高估汽车厂商的节操。