为什么在西藏跑的车都是丰田陆地巡洋舰，而不是路虎/悍马/奔驰/宝马的越野呢？ 第1页

西藏很大，藏区更大了，人口稀少，会修车的更少。

悍马买不到配件，也没用维修站，地区上面基本没人会修。同理为啥皮卡多，配件大多通用。发动机不是丰田机就是三菱机，底盘基本都是丰田。啥?你说五十铃?柴油机高寒高海拔不好用，这个以后单独开篇再讲。

奔驰路虎拉萨林芝日喀则这些市里，大路上也有，乡村里面基本等于0。抛锚的理由太多，奇奇怪怪各种原因都有。电路传感器问题较多，电路复杂，一些问题需要专业电脑匹配，配件难买。

之前藏区很多地方没有95 97，如今部分地区也是没有95，你说98号?基本别想了。

油品也是感人，前后氧坏的多，柴油机喷油嘴油泵坏的多。

搞一堆铝件铝螺丝，藏区就没几个用扭力扳手的，滑丝断的不要太多。好多还需要专业工具，客户修理工大眼瞪小眼。

反观陆巡，机油变速箱油都直接是机械油尺，加没加够一眼便知，螺丝都是铁的力大一点也没啥，上紧就行。电路异常简单，泡水电路问题也不大。BBA路虎啥的泡水试试?

为什么地区上面都是自吸机居多? 1.零件越多越容易坏. 2.消费理念和市场环境 劣质或者假的机油机滤遍地都是 3.结合第2条 涡轮机保养不好更容易坏 机舱温度更高 橡胶密封件更容易坏 4.增压决定了爆震 部分地方95少 (有的涡轮机也可以加92 但也是部分 懂我意思吧?) 5.气压低 点火相对更难 进排气背压(保时捷macan S山顶停车拍照打不着火，车主电话我问怎么办，一边点火一边反复踩油门，让节气门开度变大.车主回拉萨还问我车子是不是坏了…)6.气压低 近期少 喷油少 自吸机和起压之前的涡轮机都是如此，也是自吸机到了高海拔地区后油耗变低的主要原因 7.结合上条气压低导致了涡轮迟滞的情况更严重，具体现象就是轻踩不走重踩又窜.

PS:这边当地观念导致他们不大在乎动力，更在乎油耗。

很早以前部队政府警察机关单位还是LC6X 7X时代用到现在的LC200，质量好口碑好，不容易抛锚，会有零件坏，底盘球头胶套半轴啥的，但是很少有动弹不得的情况。

帕杰罗途乐也不是没有。

帕杰罗油箱都偏小油耗不低，藏区县城之间间隔远，小地方没加油站。

藏区海拔高，昼夜温差大，内饰异响是帕杰罗一大问题，仪表不灵也是通病。

但是相对好修好换，质量可以导致西藏还是有一些帕杰罗的，空军武警都还挺喜欢用的。公路山路行驶品质高于霸道陆巡途乐(除Y62)。

猎豹黑金刚奇兵系列西藏也有不少。点名批评绵阳新晨产的丰田机，浑身漏油跟癌症一样。

途乐的问题在于Y60系列化油器4.2的机器油耗太可怕，Y61系列售价奇高。我在西藏还没见到双油箱的，所以同上，续航是个问题。

保有量低导致配件不好买也是一方面，同帕杰罗总体上还是认可的。

4.0的Y62近期多了起来，问题也不是没有，方向机助力泵是一大问题，越野能力比LC系列要差。

近期多了起来的也有纳瓦拉途达，霸道陆巡停产，不少地区警察换装纳瓦拉途达，个人买的也有。

以上这些都有个问题就是分时四驱。

这边有时候五月还会下点雪，一半有雪一半没雪的山路全时四驱优势就体现出来了。

就算是干燥路面或者沙石路面，全时四驱也比分时好开多了。(相对不绝对)

老Q7 老途锐 V8两把锁那一款越野能力也可以也是全时四驱，但是电路各种传感器漏油烧机油是一方面。我搞不明白的是为什么要弄一个空气悬挂+底盘升降。容易坏不说，坏了充气泵就无限打气，最后充气泵烧了。

反观陆巡，顶配VXR 4700也配底盘升降，但是人家是液压的啊，除非加错油基本上没有坏的。途锐减震器一根能买陆巡两根，要是我开的这种4500不带升降的，途锐一根减震可以买陆巡四根。。

丰田原厂的胶套球头油封这些质量好大家没意见吧?

LC大法好。

比起霸道更喜欢陆巡的原因是陆巡原厂带绞盘哇。单车自救容易点。当然LC200开始有些也不带了。

西藏关于改装方面查的严，路上交警管，年审也查的严。

综上所述:

双油箱双备胎带绞盘+全时四驱的优势不要太大，相对不容易坏不挑油就算坏了结构简单好修，易损件配件还便宜。

PS:一个村子把LC80 95 100 120 150 200集齐了。。